Os proprietários da montadora de carros de luxo pré-Segunda Guerra Mundial, que venceu a corrida de rua Targa Florio em 1908, anunciaram que estão trabalhando em um projeto com Michelotto, parceiro de longa data da Ferrari nas corridas de GT.
O lançamento do protótipo híbrido Isotta Fraschini está planejado para fevereiro próximo com o objetivo de dar ao carro sua estreia na terceira rodada do WEC em Spa no final de abril, antes das 24 Horas de Le Mans em junho.
O programa WEC e um ataque a Le Mans serão usados para relançar uma marca que está inativa desde o final da década de 1940, segundo comunicado de Isotta Frashini.
“A edição de 2023 da corrida de resistência mais famosa do mundo será o centenário e haverá um número recorde de carros em busca da vitória”, dizia o texto.
“Para seu retorno ao grande cenário internacional não pode haver desafio mais difícil e Isotta Fraschini não se esquivará deste confronto, o mais adequado ao seu brasão.”
O Isotta Fraschini LMH será seguido no “médio prazo” por uma linha de carros de estrada, incluindo um hipercarro de dois lugares desenvolvido a partir do concorrente WEC e do carro GT.
O LMH será alimentado por um motor V6 turbo de três litros e um sistema híbrido de eixo dianteiro, de acordo com a declaração de Isotta Fraschini.
Michelotto, que desenvolveu uma linha de máquinas GT com a Ferrari até os atuais 488 GTE e GT3, será o mentor do desenvolvimento do LMH.
O acordo da empresa com sede em Pádua com a Isotta Fraschini segue o grupo francês de automobilismo Oreca vencendo a licitação para construir o novo Ferrari 296 GT3 lançado no início deste ano.
A experiência anterior de Michelotto no campo de protótipos inclui a construção de uma linha de Ferrari 333SPs no final da década de 1990.
A empresa foi descrita como “parceira ideal para produtos de alta tecnologia, soluções sob medida e desenvolvimento de projetos automotivos” no anúncio de Isotta Fraschini.
Entende-se que foi feito um acordo com a Williams para usar seu túnel de vento para desenvolver o carro.
Ainda não foram divulgados detalhes sobre quantos carros serão executados ou a estrutura da equipe ou pilotos em potencial.
O programa WEC da marca italiana dependerá da conquista de uma entrada ou entradas na classe Hypercar, que crescerá exponencialmente no próximo ano com a chegada da Ferrari, Porsche e Cadillac.
Deve haver pelo menos 11 carros na divisão, independentemente de a Glickenhaus decidir continuar com seu projeto ou a ByKolles receber uma entrada com seu Vanwall Vandervell LMH.
Isotta Fraschini construiu limusines de luxo dirigidas pelo astro de cinema Rudolf Valentino nas décadas de 1920 e 1930. Ela continuou a fabricar ônibus e motores marítimos depois que a produção de carros parou e foi posteriormente incorporada a um conglomerado industrial mais amplo.
O grupo por trás do relançamento da marca é uma entidade separada, que detém os direitos de uso do nome Isotta Fraschini no setor automotivo.
Os atuais proprietários, que ainda não divulgaram sua identidade, não estão ligados a uma tentativa de relançamento da marca no final dos anos 1990.
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