Depois de um pesadelo de chuva em Buriram, o atual campeão da Yamaha, Quartararo, tem uma frágil vantagem de dois pontos sobre Bagnaia, da Ducati, na tão esperada primeira rodada australiana desde 2019.
Espargaró, da Aprilia, também está de volta a 20 pontos do topo, mas com mais golos nas últimas três jornadas estiveram Bastianini e Miller. Bastianini conquistou 42 dos 75 pontos possíveis com a estrela recém-casada de Phillip Island, Miller, o homem do momento, com 56.
A dupla continua em quarto (-39 pontos, Bastianini) e quinto (-40, Miller) na classificação com três rodadas restantes. Mas Miller superou Quartararo por mais do que seu déficit atual (48 pontos) nos últimos três eventos de montanha-russa em Aragão, Motegi e Buriram.
“Phillip Island tem muitas coisas que serão jogadas nesses caras”, disse o ex-piloto de Grand Prix e campeão britânico Keith Huewen.
“Acho que Phillip Island é o ponto de virada. O momento decisivo para o campeonato mundial, onde haverá grandes pontos a serem conquistados e grandes erros que podem ser cometidos.”
Crash.net O editor da MotoGP, Peter McLaren, acredita que Phillip Island pode ser crucial para as chances de Quartararo em particular:
“Se você olhar para essas três últimas pistas, realmente Phillip Island é a melhor chance de Quartararo no papel de tirar pontos de Bagnaia. A Yamaha e a Honda venceram todas as corridas desde 2010 e as únicas vitórias da Ducati antes disso foram de Casey Stoner.
“Para Sepang, os três primeiros provavelmente são praticamente iguais, pode-se dizer, já que todos testaram lá e suas motos pareciam competitivas. Pudemos ver as três motos disputando o título lutando na frente.
“Mas Valência no ano passado foi uma primeira fila totalmente Ducati e um pódio totalmente Ducati! Você não gostaria de ser Quartararo indo para a corrida final com uma diferença de pontos para tentar fechar.
“Então, realmente Quartararo tem que ganhar alguns pontos sobre Bagnaia neste fim de semana para tentar construir algum espaço para respirar, com Aleix como o azarão em uma pista onde o RS-GP liderou uma corrida pela primeira vez com Andrea Iannone na última vez que o MotoGP foi. lá em 2019.
“Potencialmente, é outro grande fim de semana para o título e, em termos de clima, parece que chove na sexta, depois está bem no sábado e no domingo, mas muito legal. Condições tão complicadas como sempre em Phillip Island!
“No lado técnico, também não veremos o uso de dispositivos de altura de passeio e menos aerodinâmica em Phillip Island?
“Não há frenagem forte o suficiente no final das retas para desativar os dispositivos de altura do percurso e, após os problemas de vento em 2019, que causaram o cancelamento da qualificação, uma isenção foi colocada nas regras técnicas para permitir que as equipes removam os sidepods dos carros. as carenagens.
“É a única pista onde isso é permitido e resume a natureza única do circuito.”
Huewen disse: “O problema é que a aerodinâmica é tão fundamental para o design das motos agora que removê-las repentinamente por causa do vento pode causar mais problemas do que soluções.
“Mas Phillip Island foi o primeiro lugar em que me lembro de pessoas reclamando do aero. Bradley Smith falou bastante sobre o quanto te incomodava ir a lugares como o de Doohan.
“É apenas a esquina do ano para mim e você precisa de kahunas do tamanho de bolas de futebol!. Você está entrando na reta principal muito rápido, aumentando a velocidade, depois em uma direita muito rápida.
“Parece fácil assistir na TV, mas mesmo na minha época, quando tínhamos pneus sólidos e rodas de madeira, sempre que você se aproximava de outro piloto, estava sendo puxado o tempo todo.
“Você estava 20 metros atrás e, de repente, seu capacete estava sendo puxado em todas as direções. À medida que você se aproximava, ele se acalmava e então havia uma grande sucção, porque o piloto à frente limpou todo o ar à frente.
“Mas agora que você tem toda essa aerodinâmica, gostaria de ver como é em um túnel de vento, como a turbulência é espalhada e a diferença que isso faz para uma motocicleta que segue.
“Os pilotos agora têm que lidar com a ‘imprecisão’ causada pela movimentação das motos devido à turbulência a 200 milhas por hora. Eles já estão em uma missão sem entrar no ar bagunçado de outra pessoa.
“Vai ser um problema eu acredito e, se estiver frio e ventoso, eles não chamam de canto da Sibéria à toa!
“Sabemos que condições climáticas difíceis podem causar alguns resultados incomuns em Phillip Island. Houve vitórias que não eram esperadas e quedas que você não esperava.
“Quando você está correndo em algumas das zonas de frenagem e tem pneus assimétricos, ou seja, um composto diferente em uma parte do pneu do que na outra, se o tempo esfriar na última meia hora de corrida, visto os pilotos de repente começarem a perder a frente no lado do composto mais duro.
“Eles têm muito o que enfrentar na Austrália – e depois há as gaivotas! Vamos jogar uma almôndega de 4kg na sua cara a 320 quilômetros por hora!”
O apresentador do podcast Harry Benjamin também aumenta a chance de vitória perdida de Johann Zarco em Buriram, a futura mudança de Miller para a KTM, que venceu sua segunda corrida da temporada com Miguel Oliveira na Tailândia, perguntas dos ouvintes e muito mais, antes do trio escolher os três primeiros de Phillip Island.
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source – www.crash.net
