Numa teleconferência com a mídia na semana passada, Steiner sugeriu que antes de sua partida, os números do túnel de vento já sugeriam que o VF-24 seria competitivo e que a equipe estava “errada” ao adotar uma abordagem discreta ao prever sua forma potencial.
O carro já se mostrou capaz de fazer o Q3 e Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen somaram três pontos entre eles, colocando a equipe na sétima colocação na tabela de construtores.
Komatsu insiste que a equipe não poderia ter previsto tal potencial, pois não sabia quanto progresso os rivais fariam.
“Eu sabia o quanto estávamos descobrindo”, observou ele em Suzuka na quinta-feira. “Mas devo presumir que todo mundo está descobrindo pelo menos o mesmo ou mais, porque sei quão tarde começamos. Eu sei que paramos por dois meses para fazer o upgrade de Austin.
“Então somos o menor time, certo? Não é como se tivéssemos uma metodologia mais avançada. Agora, tenho certeza de que todo mundo é tão inteligente quanto qualquer outra pessoa, em média.
“Então essa é a minha linha de base. Não se trata de mentir ou criar uma cortina de fumaça ou algo assim. Essa é a minha expectativa da realidade.
“E sabendo desse número, sinto muito, mas não é um número grande. Então, de jeito nenhum eu teria pensado que isso seria bom o suficiente para o P7. Sem chance. Então, como você pode esperar que a Alpine faça o que fez? Você preveria isso? Não.
“Então você não pode confiar que alguém estrague tudo, você tem que presumir que eles estão fazendo um bom trabalho.”
Komatsu admitiu que minimizou as expectativas não para o mundo exterior, mas em parte para que os membros da equipe não ficassem desapontados se a Haas permanecesse presa na 10ª posição que alcançou em 2023.
“Também internamente, não quero que meu pessoal veja o carro do Bahrein no P10 e depois fique deprimido e baixe a cabeça”, disse ele.
“Porque eu só queria ter certeza: ‘Vocês sabem o que estão fazendo, vocês simplesmente não tiveram tempo suficiente para colocar desempenho suficiente no carro – não é culpa sua se estivermos em 10º no Bahrein.’
“Essa é a mensagem interna que eu só queria deixar clara. Então eu precisava preparar minha galera para que no Bahrein, quando formos últimos, eles não fiquem deprimidos com isso.
“Então eles terão motivos para dizer: ‘Ok, é aqui que vamos começar, é aqui que vamos melhorar.’
“Então, essa é mais uma mensagem interna, se você quiser, mas não é uma cortina de fumaça de merda. Sério, essa era a minha expectativa.”
A Komatsu admitiu que o teste no Bahrein indicou que o VF-24 tinha potencial, apesar do foco na gestão dos pneus e não no desempenho total.
“Quando fizemos os testes de pré-temporada, depois do primeiro, segundo dia, olhando para o nosso ritmo de longo prazo, pensei que poderíamos lutar contra talvez duas ou três outras equipes”, disse ele. “Eu não sabia exatamente quanto, mas algo em torno de P8, P7.
“Mas sim, eu só soube disso quando começamos a correr. E também em termos de, digamos, downforce que geramos no carro – é muito diferente do que diz o túnel de vento.
“Isso em si é um problema. Mas parte disso é uma boa surpresa. Eu poderia prever isso, olhando para o número do túnel de vento? Sem chance.”
Questionado se o carro está produzindo mais downforce do que o esperado, ele disse: “Não quero entrar em detalhes. Mas não é assim. Não é linear.
“Mas certas características que vemos na pista – pode não ser muito boa, digamos, no número simples, no número definitivo, no número principal, devo dizer – mas em termos de características, é muito mais utilizável, então o piloto pode extraí-lo.
“Então, se você tem um carro de pico, um motorista pode chegar ao limite talvez de vez em quando. Mas se você tem, digamos, um carro benigno – ok, o desempenho absoluto é menor, mas nove em cada dez , ele pode chegar lá.
“Se você olhar para uma corrida de mais de 305 km, qual carro você quer? Claro, você quer um carro benigno. E então o carro deste ano pode não ser intencional, mas em certas partes do carro, temos aquele carro benigno.
“É por isso que os motoristas podem aumentar a confiança com isso. Novamente, se alguém puder dizer isso pelo túnel de vento, isso é incrível.”
source – www.autosport.com
