A KTM negou as especulações de que a Red Bull possa intervir e tirá-la dos atuais problemas financeiros, ao mesmo tempo que reiterou que continua empenhada em competir no MotoGP.
O fabricante austríaco está no meio de uma grande crise e procura pelo menos 100 milhões de euros para se manter à tona em 2025.
Os cortes de empregos têm sido desenfreados, com outros 280-300 funcionários prestes a perderem os seus empregos nas suas instalações na Alta Áustria até ao final do ano. A empresa passará de dois turnos para apenas um no próximo ano, ao mesmo tempo que interromperá a produção em janeiro e fevereiro.
A administração está trabalhando arduamente em uma solução e as negociações com os bancos estão em andamento.
Em meio à busca por financiamento adicional, o jornal austríaco Salzburgo Nachrichten havia relatado que o coproprietário da Red Bull, Mark Mateschitz, poderia ajudar financeiramente a KTM em sua luta pela sobrevivência. Afirmou ainda que já ocorreram conversações entre as administrações das duas empresas.
Mateschitz, herdeiro do cofundador da Red Bull, Dietrich, e do chefe da KTM, Stefan Pierer, se conhecem muito bem. Uma empresa de propriedade conjunta de Mateschitz, Pierer e Raiffeisen Oberosterreich adquiriu recentemente uma participação de 50,1% no fornecedor austríaco de bombeiros Rosenbauer.
No entanto, a Pierer Mobility AG, controladora da KTM, divulgou agora um comunicado para negar as alegações de que a Red Bull resgatará a fabricante de bicicletas em dificuldades.
“Em resposta às reportagens dos jornais, a Pierer Mobility deixa claro que não há discussões sobre a entrada de Mark Mateschitz na Pierer Mobility e na KTM”, afirmou.
Em meio aos seus problemas financeiros, os amplos programas de automobilismo do Pierer Mobility Group já tiveram algum impacto. Notavelmente, a retirada da Husqvarna deixou o Intact GP sem qualquer apoio financeiro da marca na Moto2 e Moto3, enquanto a presença da KTM no Rally Dakar de 2025 foi reduzida a apenas três pilotos.
Estas mudanças fazem parte de uma nova estratégia da Pierer Mobility, que agora se concentra na promoção da sua marca principal KTM no automobilismo. É pela mesma razão que a GasGas desaparecerá do MotoGP em 2025, com a marca KTM a regressar às motos RC16 da Tech3.
No entanto, mesmo enquanto a empresa procura financiamento adicional, não há ameaça ao envolvimento da KTM no MotoGP, de acordo com o seu chefe de desportos motorizados, Pit Beirer.
“Vamos permanecer em todas as séries em que estivermos”, disse Beirer ao Salzburger Nachrichten. “Tudo o que fazemos, fazemos com 100 por cento.”
“Mas o foco agora está inteiramente na Orange [KTM]. Em algumas séries, estamos atualmente representados com três vezes mais esforço.
“Nosso programa júnior, que começa com a Rookies Cup, também não está em risco. Nossos parceiros e patrocinadores estão nos apoiando nesta fase difícil”.
Tendo ingressado no MotoGP em 2017, o objetivo da KTM é intensificar o seu jogo e lutar regularmente por vitórias e campeonatos mundiais.
É por isso que o projeto da MotoGP permanece intocado, segundo Beirer.
“O automobilismo e o sucesso da empresa nos últimos 20 anos estão diretamente ligados”, disse Beirer. “Somos a melhor ferramenta de marketing da empresa. A empresa apresenta crescimento linear há mais de 20 anos.
“Vencemos corridas e depois vendemos motos. Esse é o segredo do sucesso.”
“Estamos ‘Prontos para Correr’ e não nos envolvemos no automobilismo como um fim em si mesmo. Estamos agora numa fase muito difícil e nós, como departamento de automobilismo, faremos a nossa parte para estabilizar a empresa.
“Somos parte da família e agora temos que ficar juntos. Também aprendemos a lutar no esporte. Damos à empresa tudo o que temos e vamos superar isso juntos”.
A KTM venceu sete Grandes Prêmios desde sua entrada na série, com seu último sucesso ocorrendo no Grande Prêmio da Tailândia de 2022.
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