A KTM pretende contratar David Alonso para o seu programa de MotoGP no futuro, tendo ficado impressionada com a sua campanha recorde no segundo ano na Moto3 este ano.
O chefe do automobilismo da marca austríaca, Pit Beirer, está ansioso para manter um piloto tão talentoso como Alonso, que já conquistou o título da categoria leve com um recorde de 13 vitórias em 19 corridas.
Embora o jovem de 18 anos seja um produto da operação Aspar de Angel Nieto, a KTM vê-o como seu próprio piloto, tendo passado pela Red Bull Rookies Cup e corrido pela sua marca irmã CFMoto na Moto3.
O colombiano subirá para a Moto2 com a mesma equipa da Aspar CFMoto em 2025 e a KTM está confiante de que em breve estará maduro para uma graduação na classe rainha.
“Agora que David está passando para a Moto2, é claro que também queremos vê-lo na classe de MotoGP em algum momento”, disse Beirer à Servus TV.
A KTM reorganizou a sua formação de pilotos no MotoGP para 2025, com Pedro Acosta subindo para a equipa de fábrica ao lado de Brad Binder, e Maverick Vinales e Enea Bastianini juntando-se à Tech3 vindos da Aprilia e da Ducati, respetivamente.
Binder, Vinales e Bastianini estão todos contratados até o final da temporada de 2026, quando todos terão entre 20 e 30 anos.
De acordo com Beirer, a KTM pode então precisar injetar sangue novo e procurar pilotos juniores, com Alonso provavelmente sendo o próximo piloto a seguir os passos de Acosta.
“Você precisará de um jovem piloto novamente em algum momento”, disse ele. “E claro, também seria um sonho nosso ter um futuro piloto na equipa que começou connosco na Rookies Cup e depois cresceu através da Moto3.
“O David pode ser um piloto muito especial como esse e vamos cuidar dele tão bem como o Pedro para não o perdermos.”
A KTM teve uma temporada mista em 2024 no MotoGP, uma campanha em que a Ducati aumentou o seu domínio com a moto conquistadora GP24.
A vitória de Vinales com a Aprilia no Grande Prémio dos EUA continua a ser a única ocasião em que a Ducati foi derrotada numa corrida de domingo deste ano, com outros fabricantes a terem tido dificuldade em subir ao pódio na maioria das corridas.
Depois de uma sequência difícil no meio da temporada, a forma da KTM melhorou nos últimos eventos, com Acosta terminando no pódio em Aragão, Indonésia e Tailândia.
Isto permitiu à principal marca do Pierer Mobility Group consolidar o segundo lugar no campeonato de fabricantes, ultrapassando a terceira colocada Aprilia.
Apesar de admitir que os resultados não estiveram ao nível que a direcção esperava, Beirer ficou particularmente descontente com o desempenho de Binder e do piloto de fábrica Jack Miller esta temporada.
Binder está em sexto na classificação de pilotos antes da final do próximo fim de semana em Barcelona, uma posição e três pontos atrás de Acosta, enquanto Miller passou por um ano miserável, ficando em 14º no campeonato.
“Basta dizer que tipo de tecnologia é oferecida lá e do que se trata o campeonato mundial”, disse Beirer sobre a competição.
“Você tem que construir um foguete para competir na liga. Mas sim, claro que estaria a mentir se dissesse que estamos totalmente satisfeitos.
“Tínhamos estabelecido um pouco mais de metas para este ano. Até agora tivemos 12 pódios, seis no sábado e seis no domingo.
“Mas é claro que queríamos mais e esperávamos um pouco mais, especialmente dos nossos pilotos regulares, Jack e Brad.”
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