Monday, October 18, 2021
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Long Beach IMSA: Nasr, Derani dominam em Cadillac 1-2-3

DPi

Felipe Nasr da AXR converteu sua pole position na liderança, à frente do Cadillac da Chip Ganassi Racing dirigido por Kevin Magnussen, enquanto Filipe Albuquerque no Wayne Taylor Racing Acura ARX-05 conseguiu quebrar o Caddy 1-2-3 subindo para terceiro à frente de Loic Duval na máquina JDC Miller MotorSports.

Magnussen passou pelo carro AXR com um movimento oportunista na curva Fountain na volta 8 quando eles vieram para dar uma volta em John Potter no GTD Acura NSX, mas Nasr permaneceu na caixa de câmbio do carro Ganassi e desceu para a curva 1 na volta 10, Magnussen ligeiramente errou o ponto de frenagem, raspou a parede do pneu e a parede de concreto, permitindo que o carro # 31 patrocinado pela Whelen Engineering voltasse à frente. Isso deixou detritos na pista, alertando para uma bandeira de cautela e deixando Magnussen sem um espelho lateral direito ou um pára-lama traseiro direito.

O reinício na 13ª volta ocorreu sem incidentes, e o carro visivelmente lesionado de Magnussen não parecia estar faltando muito ritmo, sendo capaz de se manter a dois segundos de Nasr. Na verdade, era Albuquerque segurando Duval criando uma batalha altamente divertida pelo terceiro lugar, até que Duval usou o tráfego GTD na curva final para passar na entrada e então acelerar o WTR Acura atrás.

Esta dupla estava deixando Dane Cameron – que colocou o Meyer Shank Racing Acura para combustível e pneus na volta 19 – e o Mazda RT24-P de Oliver Jarvis, mas agora Jarvis se aproximou do carro WTR rebaixado para lutar pelo quarto lugar.

Na marca de 40mins down / 1hr-to-go, Nasr mantinha uma vantagem de 5s sobre Magnussen, com Duval mais sete segundos para baixo, mas já 15s à frente da batalha Albuquerque / Jarvis.

A 48 minutos do final, Nasr parou para entregar Pipo Derani, que emergiu na frente do MSR Acura de Cameron, mas dentro de algumas curvas foi rebaixado para segundo. Isso não teve consequências para o AXR, é claro, que estava quatro segundos à frente do Ganassi Cadillac que agora era pilotado por Renger van der Zande, que tinha nove segundos sobre Tristan Vautier, que substituiu Duval. R

Ricky Taylor agora pilotava o WTR Acura e a batalha daquele carro com o Mazda havia voltado, embora agora com Harry Tincknell dirigindo a máquina Multimatic.

A segunda parada do carro MSR viu Cameron passar para Olivier Pla e voltar em sexto, mas sem preocupações com combustível. Isso poderia funcionar bem … a menos que outro amarelo ajudasse os cinco rivais à frente.

Nos últimos 25 minutos, Derani parecia sereno no ataque, 8,5 segundos à frente do adversário, mas Van der Zande estava apenas um segundo à frente de Vautier. Bem mais de meio minuto atrás, Taylor puxou 5 segundos para Tincknell, que estava 11 segundos à frente de Pla.

A 16 minutos do final, no entanto, van der Zande chegou a seis segundos de Derani e agora puxou quatro segundos sobre Vautier.

Na volta 68, Pla, enquanto dava uma volta no GTLM Corvette de Garcia que estava passando pela GTD Ferrari de Braun, tentou voltar para a linha de corrida para a Curva 1 antes de ter passado totalmente pelo ‘Vette. Ele apertou os dois carros GT juntos e então girou pela estrada de fuga. Ele mancaria o carro MSR de volta aos boxes com grandes danos na traseira.

Derani acabou vencendo por 11 segundos à frente de van der Zande, com Vautier a cinco segundos de distância, mas completando um Cadillac 1-2-3.

GT Le Mans

Jordan Taylor manteve a vantagem do Corvette C8.R # 3 sobre seu carro irmão pilotado por Tommy Milner desde a queda do green com Cooper MacNeil em terceiro no WeatherTech Racing Porsche 911 RSR.

Na volta 36, ​​Milner ultrapassou Taylor para a liderança na classe, e após seus pitstops para entregar a Nick Tandy e Antonio Garcia respectivamente, o # 4 permaneceu na frente.

Apesar do ataque de Pla, Garcia foi capaz de reivindicar o segundo lugar nas damas, mas Milner e Tandy mereciam a vitória.

GT Daytona

O polesitting Paul Miller Racing Lamborghini Huracan de Madison Snow teve que segurar Robby Foley’s Turner Motorsports BMW M6 desde o início, com Richard Heistand no Carbahn Peregrine Audi R8, Zacharie Robichon no Pfaff Porsche, Wright Porsche 911 GT3 R de Trent Hindman e Aaron Telitz de Vasser Sullivan Racing Lexus dando a perseguição.

Na volta 16, Foley perdeu o ápice na Curva 8 e bateu fortemente nos pneus, caindo para 12º em aula. Isso deixou Heistand 2,5 segundos à deriva de Snow, que tinha um segundo déficit para Robichon.

O Grasser Racing Team Lambo de Misha Goikhberg bateu em uma parede, assim que a janela de combustível GTD se abriu, desencadeando uma enxurrada de paradas. Quando a ordem foi sacudida, Bryan Sellers manteve o PMR Lambo na liderança, mas Telitz deu algumas voltas quentes, permitindo que o co-piloto Jack Hawksworth emergisse em segundo no Lexus # 14, embora 9 segundos atrás no Lambo principal

Atrás deles, o co-piloto de Heistand, Jeff Westphal, mergulhou no interior de Laurens Vanthoor, que agora dirigia o Pfaff Porsche, e marcou a traseira do Wright Porsche agora dirigido por Pat Long, mas felizmente tudo o que ele fez foi ajudar o pivô do carro # 16 na saída, Long manteve o terceiro lugar, com Westphal ainda em quarto.

Colin Braun tinha assumido a Scuderia Corsa Ferrari 488 de Daniel Mancinelli e estava em quinto lugar, logo à frente de Vanthoor. No entanto, enquanto Long lutava para passar Hawksworth pelo segundo lugar na volta 45 – os dois agora 14 segundos atrás de Sellers – atrás deles, Vanthoor e Braun contornaram Westphal para empurrar o Audi para o sexto lugar.

Na verdade, Vanthoor seguiu atrás do outro piloto da Porsche, Long, e alcançou o terceiro lugar na volta 48, antes de partir para tentar acertar Hawksworth. Os líderes Sellers não seriam pegos sem a ajuda de um período de cautela.

Vanthoor finalmente passou Hawksworth faltando sete minutos para o segundo, e Long levou apenas mais alguns minutos para também passar o carro dirigido por Vasser Sullivan e reivindicar o terceiro lugar.

Atrás deles, Braun deu um splash n dash, garantindo que Westphal reivindicasse o quinto lugar, e o Heart of Racing Aston Martin fosse sexto.

Os vendedores cruzaram a linha 11s para chegar ao bom, para marcar a primeira vitória da PMR Lamborghini desde o Rolex 24 Horas de 2020 (fato cortesia da IMSA Radio).

source – www.motorsport.com

Prashanth R
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