Max Verstappen fez um trabalho fantástico ao mitigar os danos na F1 Sprint Race de sábado no Grande Prêmio de São Paulo, subindo para o terceiro lugar para manter Lando Norris com apenas dois pontos de vantagem sobre ele no Campeonato de Pilotos de Fórmula 1. classificação.
No entanto, Verstappen caiu para quarto lugar depois de receber uma penalidade de cinco posições, juntamente com um único ponto de penalidade, em sua Super Licença.
Nos momentos finais da F1 Sprint Race de sábado, o piloto da Haas, Nico Hülkenberg, saiu da linha de corrida e caiu na grama, enquanto seu VF-24 parecia sofrer uma falha mecânica. A fumaça havia sido vista saindo da traseira do carro de Hülkenberg momentos antes. Isso inicialmente trouxe uma bandeira amarela, enquanto o piloto da Haas tentava colocar seu carro em uma posição mais segura.
Foi então que a McLaren teve a janela que precisava para trocar Oscar Piastri – que largou na pole position e manteve a liderança nas últimas voltas – e Norris na frente do grid. Pouco depois de a mudança ter sido feita, os oficiais da corrida pediram um Safety Car Virtual, dando a Verstappen a chance de talvez trabalhar com Piastri e colocar Norris sob pressão quando a corrida fosse retomada.
No entanto, agora os oficiais da corrida estão olhando para o reinício da bandeira verde, que você pode ver aqui:
Quando a corrida recomeçou na última volta, Verstappen parou ao lado de Piastri por um momento, antes de voltar à linha atrás do piloto australiano. Como James Hinchcliffe observou no clipe acima, o momento dessa mudança – e quando Verstappen recebeu a bandeira verde – está em questão.
Verstappen foi convocado para se reunir com os comissários de corrida às 12h45, horário local:
Em causa está o artigo 56.5 do Regulamento Desportivo da F1, que diz o seguinte:
Todos os carros concorrentes devem reduzir a velocidade e permanecer acima do tempo mínimo estabelecido pela ECU da FIA pelo menos uma vez em cada setor de triagem e na primeira e segunda linhas de safety car (um setor de triagem é definido como a seção da pista entre cada uma das linhas de segurança da FIA painéis de luz).
Todos os carros também devem estar acima deste tempo mínimo quando os painéis luminosos da FIA mudarem para verde (ver Artigo 56.7 abaixo).
Quando iniciado durante a sessão de sprint ou corrida, os comissários podem impor qualquer uma das penalidades previstas no Artigo 54.3a), 54.3b), 54.3c) ou 54.3d) a qualquer piloto que não consiga permanecer acima do tempo mínimo exigido pelo acima.
As penalidades descritas nesses artigos incluem uma penalidade de cinco segundos e uma penalidade de dez segundos. Estes são os resultados provisórios do F1 Sprint de sábado no Brasil:
No entanto, os oficiais da corrida já emitiram sua decisão, atingindo Verstappen com uma penalidade de cinco segundos que o deixa em quarto lugar, promovendo Charles Leclerc ao P3 na F1 Sprint Race:
Conforme observado pelos oficiais da corrida:
Os comissários ouviram o piloto do carro 1 (Max Verstappen), representante da equipe e revisaram os dados do sistema de posicionamento/ordenação, cronometragem e evidências de telemetria.
O Artigo 56.5 afirma em parte “Todos os carros também devem estar acima deste tempo mínimo quando os painéis de luz da FIA mudarem para verde”. O piloto estava 0,63 segundos abaixo do tempo mínimo no VSC End quando os painéis luminosos da FIA mudaram para verde. Isso indica uma vantagem esportiva obtida no VSC. O motorista explicou que enquanto aguardava o término do VSC e recebeu a notificação de que estava abaixo do tempo mínimo, tentou corrigir o erro, mas não conseguiu até os painéis ficarem verdes. Isto é uma violação e a penalidade padrão é aplicada pela vantagem obtida naquele momento.
Com isso, Verstappen sai com cinco pontos na F1 Sprint Race, em vez do sexto concedido ao terceiro colocado. Isso significa que Norris ficou três pontos mais perto de Verstappen no Campeonato de Pilotos, em vez de dois.
source – www.sbnation.com
