O chefe da McLaren, Andrea Stella, explicou a abordagem “inovadora” da equipe para criar seu 2025 Formula 1 Challenger.
A equipe de F1 baseada em Woking lançou sua máquina MCL39 na quinta-feira no Circuito de Silverstone, em uma pintura de camuflagem de mamão resplandecente.
A arma de Woking deste ano sucede ao impressionante MCL38, que para grandes partes da campanha de 2024 F1 foi a classe de campo a caminho do título dos primeiros construtores da equipe em 26 anos.
Ainda assim, isso não impediu a McLaren de uma tentativa de empurrar o envelope de desenvolvimento no período de entressafra e o diretor da equipe Stella explicou as mudanças que estão sendo alvo no MCL39.
Falando durante o dia das filmagens da McLaren em Silverstone, Stella disse que a McLaren se propôs a melhorar o MCL38, otimizando a “força descendente e a eficiência aerodinâmica”, acrescentando que o carro de 2025 “é inovador”.
Stella acrescentou: “É um carro no qual tentamos elevar a fasquia em muitas áreas, incluindo o layout fundamental, algo que definitivamente avaliamos com cuidado, porque o MCL38 já era um carro competitivo, por isso precisávamos ser conscientes, atenciosos como Para quanto queríamos inovar, mas finalmente adotamos uma abordagem relativamente desafiadora em termos de quanto da inovação está neste carro.
“Isso é predominantemente para obter eficiência aerodinâmica, para permitir que nossos colegas na aerodinâmica tenham volumes a serem usados para suas geometrias”, continuou Stella.
“Ao mesmo tempo, ainda queríamos fazer algumas melhorias em termos de interação com os pneus, especialmente com o ritmo de longo prazo.
“Acho que eles são fundamentalmente as duas áreas.
“Obviamente, também há alguns ajustes na suspensão, em termos de aderência mecânica, mas hoje em dia a suspensão, eles tendem a servir aerodinâmica”.
Cada parte da máquina McLaren 2025 F1 ‘sujeita a otimização’
Sondados ainda mais nas alterações feitas no layout do MCL38 para o MCL39, Stella explicou que houve alterações no atacado no layout em todo o novo McLaren.
“Praticamente todo componente fundamental do layout está sujeito a alguma inovação para ganhar, às vezes não apenas por ganhos marginais, algumas oportunidades técnicas de desenvolvimento”, explicou Stella.
“Na maioria das vezes, isso é servir aos propósitos de requisitos aerodinâmicos ou, em alguns outros casos, para uma aderência mecânica.
“Na realidade, praticamente desde a asa dianteira até a estrutura de colisão da caixa de velocidades, tudo está sujeito a otimização, às vezes de forma incremental, às vezes realmente substancialmente”.
As palavras de Stella sugerem que a McLaren deu um grande golpe com o MCL39 e só o tempo dirá se essa é uma busca frutífera.
Por exemplo, o Red Bull RB20 sucedeu o RB19 dominante de 2023 de uma maneira igualmente impressionante no início da temporada passada, antes de empurrar o desenvolvimento que o esquadrão baseado em Milton Keynes.
Depois de terminar em 2024 com o pacote mais forte, fazendo mudanças “fundamentais” no MCL38 significa que a McLaren corre esse risco de um destino semelhante ao Red Bull com o MCL39?
Stella e Company esperam que a resposta seja não.
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source – www.motorsportweek.com
