MÉXICO – Em meio a uma batalha inesperadamente acirrada pelo campeonato entre Max Verstappen e Lando Norris, suas equipes trouxeram a luta para o Grande Prêmio da Cidade do México por causa de uma disputa oficial na corrida da semana passada.
A McLaren apresentou uma reclamação sobre a penalidade que Norris recebeu na semana passada no Grande Prêmio dos Estados Unidos – um passo na tentativa de anulá-la e colocar o tricampeão mundial Verstappen de volta ao seu alcance.
Norris recebeu uma penalidade de cinco segundos por ultrapassar Verstappen fora da pista no final da corrida em Austin, Texas. Os dois corriam pelo terceiro lugar na época e a penalidade deu o pódio final a Verstappen.
A mudança de posição aumentou a vantagem de Verstappen para 57 pontos antes da corrida de domingo na Cidade do México, e faltam cinco corridas para decidir o título.
Norris afirmou que não fez nada de errado e, juntamente com muitos outros pilotos, argumentou que Verstappen deveria ter sido penalizado pela sua condução defensiva.
“Ele fez o que achou certo e eu fiz o que achei certo. Ainda discordo e, como equipe, discordamos”, disse Norris. “É algo que tenho certeza que discutiremos, pois tem sido um grande assunto de discussão desde o fim de semana passado. Muitos outros pilotos não concordaram com isso, as equipes não concordaram com isso.”
Os mesmos comissários que aplicaram a penalidade no GP dos EUA ouvirão o apelo por videoconferência no final da tarde de sexta-feira.
Verstappen argumentou no México que a F1 se tornou excessivamente policiada – ele foi condenado a prestar serviço comunitário por jurar em uma entrevista coletiva em Cingapura no mês passado – e brincou que precisa manter uma cópia do livro de regras dentro de seu carro para acompanhar todos os regulamentos.
“Acho que estamos chegando a um estágio em que sempre preciso do livro no carro. Se você olhar, é claro, ao longo dos anos, o livro cresceu bastante”, disse Verstappen. “É definitivamente excessivamente regulamentado.”
Mas o heptacampeão Lewis Hamilton parecia estar do lado de Norris, alegando que Verstappen tem recebido rotineiramente tratamento favorável dos comissários.
“Quer dizer, sempre foi uma área cinzenta. É por isso que ele escapou por tanto tempo”, disse Hamilton. “Eles provavelmente precisarão fazer alguns ajustes, com certeza. Temos inconsistências fim de semana entra, fim de semana fora, obviamente, dependendo de quais comissários estão lá.
“E como esporte, precisamos subir de nível em todas as áreas”, continuou ele. “Olhamos para outros esportes globais, eles têm árbitros em tempo integral, por exemplo, e tenho certeza de que isso não seria uma coisa ruim para o nosso esporte.”
Administradores permanentes
A situação é tão tensa entre os pilotos e a FIA, órgão regulador da F1, que George Russell disse que uma reunião exclusiva de pilotos estava planejada para sexta-feira à noite.
Entre os tópicos está a ideia de contratar comissários permanentes que regulem todos os Grandes Prêmios do calendário da F1, a nova repressão aos palavrões e a transparência sobre para onde vão as multas monetárias quando cobradas pela FIA.
Russell também recebeu uma penalidade de cinco segundos no Texas por forçar Valtteri Bottas para fora, algo que ele não está lutando.
“Achei que minha penalidade foi dura, mas provavelmente correta”, disse Russell. “Olhando para o Lando, acho que provavelmente isso também estava correto, mas Max provavelmente deveria ter recebido uma penalidade por sair da pista.”
Russell é diretor da Associação de Pilotos de Grande Prêmio e disse que os pilotos concordaram em se encontrar em particular após o briefing regular.
“Entre nós, vamos conversar com a FIA e entender primeiro o ponto de vista deles”, disse Russell. “E então podemos julgar. No final das contas, os administradores estão fazendo o melhor trabalho que podem. Eles estão se esforçando ao máximo e têm um conjunto de diretrizes que seguem. Já falamos sobre consistência no passado, a única maneira de ter consistência é ter os mesmos comissários em todos os finais de semana de corrida.
“E neste momento eles são muito experientes, mas estão aqui quase como voluntários”, continuou. “Não é um trabalho remunerado profissionalmente, e se você olhar o futebol como exemplo, embora ainda haja polêmica, um árbitro, eles são profissionais e esse é o seu trabalho em tempo integral.”
Ele disse que as multas financeiras cobradas contra pilotos e equipes deveriam ser destinadas ao financiamento de administradores permanentes.
“Coletivamente, dos motoristas e do GPDA, perguntamos sobre as multas financeiras e para onde vão. Temos pedido um pouco de transparência nesta frente”, disse Russell. “Parece um pouco ridículo que se um piloto receber uma multa de 50 mil dólares por andar em uma pista de corrida, mas se essa multa de 50 mil dólares for destinada ao financiamento dos melhores comissários do mundo, talvez não fiquemos tão chateados com isso. isto.”
O caminho de Norris
Os resultados no Texas ajudaram Verstappen a aumentar sua vantagem em cinco pontos sobre Norris, faltando cinco corridas para o fim.
O holandês certamente tem uma liderança dominante em sua busca pelo quarto título consecutivo – há um máximo de 26 pontos disponíveis para um piloto em um fim de semana de corrida fora da Sprint – e há 146 pontos disponíveis para o restante da temporada.
Portanto, Norris não está totalmente fora do cenário do campeonato, embora deva vencer Verstappen por uma média de 11 pontos por fim de semana de corrida. Ele poderia fazer isso, por exemplo, vencendo uma corrida e Verstappen terminando em quarto – o que seria uma vantagem de 13 pontos para Norris.
Verstappen tem sete vitórias nesta temporada, mas nenhuma desde a Espanha, em junho. Norris tem três vitórias, incluindo duas corridas atrás em Cingapura.
O primeiro momento em que o título poderá ser conquistado matematicamente por Verstappen será no Brasil, no próximo fim de semana. Um cenário mais provável é que, se Norris não conseguir diminuir a diferença no México e no Brasil, Verstappen poderá conquistar o título em Las Vegas, em 24 de novembro.
Para Norris destronar Verstappen, ele precisaria da luta pelo título para chegar à final de dezembro em Abu Dhabi.
Norris disse que precisa fazer algumas mudanças em seu estilo de pilotagem, mas não acha que deveria ser mais agressivo contra o piloto que considera “provavelmente o melhor do mundo”.
“Preciso fazer algumas mudanças? Sim. E se adapte um pouco mais. Mas tudo o que estou fazendo está errado? Também não”, disse Norris. “Max é provavelmente o melhor do mundo no que faz. Quando enfrento os melhores do mundo não será uma coisa fácil de fazer.
“Ele corre nesta posição há mais tempo do que eu. Definitivamente não estou fazendo um trabalho perfeito, mas não estou fazendo um trabalho ruim.”
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