Enquanto a equipe de Woking ainda está travada em uma luta acirrada pelo quarto lugar com a Alpine no campeonato de construtores, ela está trabalhando duro em possíveis melhorias para aumentar suas chances no próximo ano.
Isso se manifestou no final da temporada de F1 em Abu Dhabi com um piso modificado, que apresenta uma geometria revisada da borda do piso.
O novo design tem a asa de borda ondulada removida e adota um estilo que espelha conceitos usados pelas rivais Ferrari e Red Bull.
Isso inclui uma borda muito menos complexa no chão, além da adição de um ‘skate’ na parte inferior.
Compare o piso antigo da McLaren (à esquerda) com o novo (à direita) abaixo.
A McLaren explicou que os ajustes visam ajudá-lo a entender melhor as configurações ideais do carro e onde melhor o carro pode ser posicionado em relação ao solo.
“Nosso objetivo é avaliar o efeito dessa borda do piso no comportamento da altura do carro”, afirmou.
O skate embaixo do carro é uma ideia que vem sendo adotada por diversas equipes e traz uma infinidade de benefícios.
Sua adição pode não apenas ajudar a aumentar a rigidez diretamente naquela região do piso, mas também pode atuar como uma derrapagem, evitando que a parte de baixo do carro caia ainda mais quando ele toca a pista.
Ferrari testa atualização de piso menor com piloto de FP1 Shwartzman
A Ferrari é a única outra equipe a introduzir atualizações aerodinâmicas em Abu Dhabi enquanto testa pequenas revisões de piso no primeiro treino livre.
O piloto de testes Robert Shwartzman correrá com a nova borda do piso para o que é um teste de sexta-feira puro.
O novo componente da borda do piso é uma atualização localizada e menor na frente do recorte do pneu. Destina-se a melhorar a qualidade do fluxo no difusor traseiro.
O pequeno ajuste da Ferrari ocorre depois que a equipe admitiu que teve que interromper os desenvolvimentos recentemente porque havia atingido seu limite de gastos até o limite de custo da F1.
O chefe da equipe, Mattia Binotto, disse após o Grande Prêmio do Brasil do último fim de semana: “Decidimos parar o atual porque, além desse desenvolvimento normal no atual [car], você precisará produzir as peças para colocá-las nos trilhos. E esses eram os custos extras que não podíamos pagar.”
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