Miguel Oliveira diz que sua adaptação da Yamaha Esta pré-temporada de MotoGP foi prejudicada por ele “lutando principalmente no ponto de frenagem”.
Oliveira se junta a Pramac para a mudança do esquadrão de satélite para máquinas Yamaha em 2025, tendo montado a Aprilia e as bicicletas KTM em seu principal mandato.
O piloto português terminou o teste de Buriram em 19º no The Timesheets, pouco menos de seis décimos de segundo atrás do 10º companheiro de equipe Jack Miller.
Enquanto Miller descobriu que sua mudança da KTM para a Yamaha é mais direta do que o esperado, Oliveira admite que está lutando para maximizar o desempenho da frenagem no M1 agora.
“Lutando principalmente no ponto de frenagem, que não sou capaz de realmente tirar o máximo da bicicleta”, disse ele.
“Mas leva tempo. A bicicleta tem uma técnica diferente, que você não faz da noite [Buriram] é a faixa mais extrema em que você passa a maior parte do tempo nos pontos de frenagem.
“Então, não é o ideal. Mas sinto que dei um bom passo à frente.
“Eu só fiz um ataque uma vez no final, então você sempre tem um pouco mais em você naquele segundo pneu.
“Vamos deixar para o clínico geral e eu diria que estamos o mais prontos possível para vir aqui correndo.”
No teste do Buriram, o piloto da fábrica Fabio Quartararo diz que estava limitado pela falta de sentimento dos pneus da frente disponíveis.
Mas Oliveira diz que esse não foi o motivo de seus problemas de frenagem.
“Não sinto uma limitação do pneu ou do front-end da bicicleta”, disse ele.
“É assim que você precisa frear onde estou mais lutando mais.
“É verdade que nossa bicicleta, você precisa basicamente o tempo da volta atacando muito no freio porque, na saída, com a falta de tração, não ganhamos muito com o novo pneu.
“Então, você basicamente tem que fazer tudo na frenagem e isso dificulta o pneu, com certeza.”
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