Motoristas criticam pneus de chuva extrema ‘inúteis’

Os pilotos dizem que a má qualidade do pneu de chuva extrema da Fórmula 1 está adicionando complicações ao iniciar as corridas com visibilidade ruim.

Mas Max Verstappen, George Russell e Charles Leclerc pediram melhorias na borracha molhada da Pirelli.

O piloto da Mercedes, Russell, disse que o pneu era “bastante inútil” e “precisa ser substancialmente melhorado”.

Todos os pilotos concordaram que a visibilidade ruim era a principal preocupação ao iniciar as corridas no molhado, mas acrescentaram que os pneus também eram um fator.

As regras da F1 exigem que os pilotos comecem com pneus extremos quando uma corrida começa atrás do safety car, como foi o caso em Spa-Francorchamps no sábado por causa de uma forte chuva que atrasou a largada.

O campo deu cinco voltas atrás do safety car na tentativa de limpar um pouco da água parada na pista e melhorar a visibilidade.

Mas quando a corrida finalmente começou, 10 carros pararam imediatamente para colocar os pneus intermediários de piso mais leve antes mesmo de cruzar a linha de partida, e os outros 10 partiram para os boxes no final da primeira volta.

Russell, diretor da Grand Prix Drivers ‘Association, disse: “O pneu extremo é muito, muito ruim. É seis, sete segundos mais lento que o intermediário e a única razão pela qual você o usaria é se você aquaplanar no intermediário . Portanto, isso precisa ser substancialmente melhorado.”

Russell comparou a situação atual da F1 com a situação em 2007, quando o esporte usava pneus fabricados pela Bridgestone – a empresa japonesa que está competindo com a atual Pirelli pelo próximo período de contrato de pneus que começa em 2025 – e outras marcas na categoria júnior categorias.

“Lembro-me de assistir aos antigos vídeos onboard de 2007 com [Felipe] massa e [Robert] Kubica em Fuji”, disse Russell. “Tanta água e ainda [able to] empurre para fora.

“Lembro-me de fazer dias de teste aqui na F3 na Michelin e Hankook e a aquaplanagem não era realmente uma coisa.

“Aprecio que estamos a mais de 200 mph e não é direto, mas precisa haver algumas melhorias significativas.”

O piloto da Ferrari, Leclerc, acrescentou: “Há algum trabalho que precisa ser feito porque temos pneus extremos que são muito lentos, mas muito bons para [avoiding] aquaplanagem, mas nunca dirigimos nessas condições por causa da visibilidade.

“Portanto, sempre que é possível dirigir, precisamos ir para os intermediários. É bastante complicado no momento. Acho que o extremo deve ser mais rápido e mais próximo dos intermediários, então corremos mais no extremo do que nos intermediários, basicamente.”

O diretor de automobilismo da Pirelli, Mario Isola, admitiu na sexta-feira que o desempenho do extremo, que tem um novo design este ano, precisava ser melhorado.

“Já encontramos uma melhoria com este molhado em comparação com o antigo”, disse ele. “Mas ainda sentimos falta de um pouco de desempenho para ter o cruzamento certo com o intermediário.”

Verstappen, que venceu o sprint, concordou com Russell e Leclerc, mas disse que o pneu era um problema de segunda ordem em comparação com a falta de visibilidade.

“Hoje eu nem consegui ver o safety car algumas vezes e sou o primeiro carro. Então, se realmente queremos boa visibilidade, não podemos correr no molhado.

“Piorou desde quando comecei na F1. É [because of] os pneus mais largos e os carros com efeito solo.

“Mas nas categorias de juniores também foi bastante difícil, a visibilidade era muito ruim.

“Tivemos esses acidentes ao longo dos anos. Isso é sempre lamentável, algo ruim precisa acontecer antes que realmente seja analisado. Mas me lembro de corridas na F3 quando não conseguia ver nada quando você corria no pelotão.”

Verstappen estava se referindo a duas mortes em Spa nos últimos quatro anos.

O mais recente deles, envolvendo o O motorista holandês de 18 anos, Dylan van’t Hoft, também estava em condições de chuva com pouca visibilidade – ele foi atropelado por outro carro depois de parar após uma batida na reta.

Pierre Gasly, da Alpine, que terminou em terceiro no sprint de sábado, era um amigo próximo do O piloto de Fórmula 2 Anthoine Hubert que foi morto em um acidente T-bone no seco em Spa em 2019.

O francês disse: “Não consegui ver nada. Se Oscar [Piastri] e Max estavam no meio da reta, eu iria direto para o lado deles. Eu não conseguia ver nem 10-20 metros à minha frente. Você está apenas esperando o melhor.

“Não me senti seguro quando eles reiniciaram. Eu realmente esperava que nenhum cara saísse da pista ou colidisse e ficasse preso na reta.

“Não é realmente uma questão de [track] condições, porque as condições eram corriqueiras desde a primeira volta, mas o problema é que o spray é muito grande para fora desses carros e a água fica no ar.

“Eu estava em sexto e só posso imaginar como foi ruim na parte de trás do pelotão. Eu queria boxear [pit] de qualquer maneira para os intermediários, mas isso apenas acrescentou outro incentivo ao boxe, apenas para obter alguma visibilidade.

“Você quer correr, mas, ao mesmo tempo, estou feliz que tudo correu bem hoje, mas tudo que você precisa é que um cara seja parado na reta e pode dar errado muito rapidamente.”

Verstappen disse que concorda com a decisão dos oficiais de fazer as voltas extras atrás do safety car.

Ele disse: “Foi uma visão bastante segura das coisas, mas prefiro isso do que arriscar e ir muito cedo.”

Russell disse: “A FIA fez um bom trabalho sob as circunstâncias – condições ainda incrivelmente perigosas, fazendo 300 km/h na reta e não consegue ver 50 metros à sua frente.

“É particularmente ruim neste circuito. Não sei se é a umidade ou as árvores, mas o spray simplesmente não parece se dispersar. É como se você estivesse dirigindo em uma nuvem, realmente é.

“Mas eu senti que aquelas quatro voltas sob o safety car realmente não nos deram muito. Foi o mesmo no Japão [last year].

“Talvez uma solução no futuro seja nos dar quatro voltas em velocidade de corrida e depois trazer o safety car para neutralizar o pelotão e ir de novo, porque depois de duas voltas de corrida, as coisas estavam muito melhores”.