A equipe deu um grande passo com seu carro depois de lançar a primeira parte de seu pacote de atualização antecipado no GP da Áustria. Beneficiando-se das atualizações, Norris terminou em segundo nos GPs da Grã-Bretanha e da Hungria.
No entanto, Norris insiste que a forma como o carro deve ser dirigido ainda não combina com seu estilo pessoal, e que o mesmo se aplica ao companheiro de equipe Oscar Piastri.
“Não é só o meu gosto, é também do Oscar porque temos comentários muito parecidos,” disse Norris quando questionado sobre o que precisava para o carro se adequar a ele. “O mesmo que no ano passado, mesmo quando Daniel [Ricciardo] estava dirigindo, tínhamos muitos comentários semelhantes, todos os dias, todos os fins de semana.
“É difícil descrever. Você tem que dirigir de uma maneira. Mas também é uma forma que não quero dirigir, ou gosto de dirigir.
“Não gosto de dirigir o carro da maneira que tenho de dirigir agora. Eu sinto que não é nem um pouco para os meus pontos fortes.
“Quero ser capaz de manter a velocidade mínima e fazer uma curva ‘U’. E a última coisa que posso fazer no mundo agora é ‘U’ uma curva. Tenho que fazer ‘V’ na curva mais do que nunca, e eu “Eu nunca fui o maior fã de fazer isso. E eu não gosto muito disso.”
Expandindo os pontos fortes do pacote atual, Norris disse que a frenagem é um ponto forte do carro.
“Basicamente, o carro só gosta de andar em linha reta”, disse ele. “Quero dizer, também não é muito rápido em linha reta!
“Mas somos muito bons em travagem, em linha reta, e é por isso que fomos tão rápidos no molhado às vezes. Eu não diria que somos rápidos no molhado como nota geral, somos rápidos no molhado quando a frenagem é uma grande chave, como em Mônaco. Aumenta a temperatura do pneu, aumenta a confiança.
“É quando somos rápidos, mas não somos realmente rápidos nas curvas quando está molhado. Portanto, há certas coisas que nos permitem ser competitivos.
“Mas é apenas para poder fazer linhas diferentes e dirigir de maneiras diferentes. Se o vento mudar, se as condições mudarem, diferentes cargas de combustível, degradação dos pneus, ainda assim sempre teremos que dirigir de uma maneira específica.
“E não é uma forma que eu goste atualmente, é uma que eu tive que me adaptar. Ainda tenho que me adaptar muito como piloto, e é longe do carro que quero poder pilotar.”
Norris observou que as curvas de baixa velocidade não são um ponto forte do carro, embora reconheça que outras equipes têm problemas semelhantes.
“Eu não acho que seja especificamente [us]porque muitos comentários que sei que outras pessoas têm são os mesmos de certa forma”, disse ele.
“Mas somos um dos carros mais lentos nas curvas de baixa velocidade, e também por esses motivos, eles não são tão ruins. É apenas uma área que tem sido ruim para nós nos últimos cinco anos e que não abordamos muito bem. E em nenhum momento pensamos: ‘Nossa, a velocidade lenta está forte, agora vamos trabalhar na velocidade alta’.
“Sempre foi bom em alta velocidade, ruim em baixa velocidade. Mas como um ponto geral com esses pneus, exatamente como você deve dirigi-los, é muito difícil de combinar. Eles só gostam de ir quase em linha reta em qualquer ponto, eles não gostam de fazer curvas.
“Então você meio que tem que fazer o carro um pouco em torno disso, mas quanto melhor você fizer o carro, menos estresse você pode colocar nos pneus e coisas assim.”
Questionado sobre como o problema pode ser resolvido, ele disse: “Acho que é a aerodinâmica, ainda temos o foco nisso. Mas ao mesmo tempo é uma característica de manuseio, que eu diria que não tem tudo a ver com a aerodinâmica. Mesmo que a aerodinâmica seja a mais fácil de adicionar carga, e é uma maneira fácil de trazer desempenho absoluto.
“Acho que mesmo se dissermos que tínhamos a mesma carga que um Red Bull em baixa velocidade, não acho que temos o equilíbrio certo do carro em baixa velocidade, o que também é uma limitação para nós.
“Eu não acho que se trata apenas de olhar aerodinamicamente como funcionamos, mas também mecanicamente e amarrar tudo junto e criar pequenos truques e coisas que algumas outras equipes têm, para acelerar o desempenho em baixa velocidade.”
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