Stroll teve que lutar em Suzuka depois que um decepcionante desempenho na qualificação o deixou em 16º no grid.
Ele conseguiu progredir, terminando em 12º na corrida de Suzuka, mas nos momentos finais, ao lutar contra o RB de Yuki Tsunoda, expressou sua frustração com a forma como seu rival japonês estava se afastando nas retas.
“É inacreditável o quão ruim é a nossa velocidade no homem reto”, declarou Stroll. “É como uma categoria diferente!”
A forma de sua mensagem lembrou a muitos a famosa explosão de rádio do ‘motor GP2’ que seu companheiro de equipe na Aston Martin, Fernando Alonso, lançou no Grande Prêmio do Japão de 2015 contra a Honda.
Mas em vez da explosão de Stroll ser uma referência à falta de desempenho em linha reta da Aston Martin, que trabalhou muito para melhorar sua eficiência aerodinâmica desde o ano passado, a realidade do que ele estava vivenciando era bem diferente.
O chefe da equipe, Mike Krack, revelou após a corrida que analisou as circunstâncias em torno da reclamação de Stroll e descobriu que na verdade não tinha nada a ver com o Aston Martin do canadense sem velocidade máxima devido a muito arrasto ou potência insuficiente do motor.
Em vez disso, ele disse que era uma ilusão causada pelos rivais ao seu redor terem pneus melhores, o que lhes dava uma tração muito melhor nas curvas para que pudessem acelerar e atingir a velocidade máxima mais cedo.
“Isso é algo que eu realmente observei”, disse Krack quando questionado pelo Motorsport.com sobre o que estava acontecendo com Stroll.
“O que você vê no campo é que existem diferenças muito pequenas em termos de desempenho em linha reta. Mas o que você vê é que em diferentes momentos da corrida, existem diferentes condições de pneus, e a aceleração nas curvas é um um diferente.
“Acho que muitos desses comentários vêm de tais situações.
“Se você olhar os dados de potência limitada, verá que todos os carros são muito, muito semelhantes. Mas as condições dos pneus em vários momentos da corrida, você é compensado por 10-12-15 voltas de pneus, e então você acelerar de forma completamente diferente.”
Os números das armadilhas de velocidade do GP do Japão mostram que houve apenas pequenas diferenças entre Stroll e Tsunoda.
No radar do setor dois da corrida, que está em corrida até 130R, a velocidade máxima de Tsunoda na corrida foi registrada em 304,8km/h, enquanto Stroll registrou 303,4km/h.
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