O que está na lista de Newey para fazer em sua chegada do Aston Martin

As paredes do escritório de Adrian Newey já foram pintadas, revelou Andy Cowell durante os testes no Bahrein. Refere -se a uma anedota do tempo de Newey na McLaren, quando o designer acrescentou mais cores ao seu escritório, deixando Ron Dennis totalmente sem palavras, pois o chefe da equipe estava acostumado a tudo cinza. “Ron se tornou roxo”, brincou Newey na época.

No Aston Martin, a cor de seu escritório de design não será um ponto de conversa. Cowell confirmou que o escritório está pronto para Newey se mudar. “A prancheta está lá”, acrescentou o CEO da Aston Martin e o diretor da equipe.

Newey começa oficialmente em Aston Martin hoje, depois que seu período de licença de jardinagem terminou. Em 1 de maio de 2024, a Red Bull anunciou o que era conhecido por semanas: Newey estava deixando a equipe que ajudou a garantir seis campeonatos de construtores e oito campeonatos de motoristas. Alguns meses depois, em 10 de setembro, seguiu -se o anúncio de que o Aston Martin se tornaria o próximo destino de Newey na Fórmula 1.

Que estrutura aguarda Newey no Aston Martin?

Entre o anúncio de Newey e sua data de início real, várias coisas mudaram. Cowell não apenas assumiu o duplo papel de diretor e CEO da equipe, mas em novembro a equipe também comunicou que Dan Fallows havia sido transferido para um papel diferente. Fallows, que já havia trabalhado com Newey no Red Bull, atuou como diretor técnico da Aston Martin, mas foi transferido para “outro papel dentro do Aston Martin Group”.

Isso abriu a porta para uma nova dupla de liderança técnica: Enrico Cardile, que se junta à Ferrari e Newey. Cardile foi oficialmente nomeado diretor técnico e “supervisionará a arquitetura, o design e a construção dos novos carros”, segundo a equipe. O título oficial de Newey é “Gerente de Parceiro Técnico”, além de se tornar um co-compartilhador da equipe de Silverstone.

A dupla liderança técnica não é novidade e é como Newey também operou na Red Bull. Lá, Pierre Wache conseguiu as operações diárias como diretor técnico, enquanto Newey olhou para o quadro geral. Wache explicou essa divisão de papéis em uma entrevista recente: “Ele não estava envolvido no processo diariamente, mas abordou as coisas mais do lado de fora e constantemente nos desafiava. Isso foi muito útil e aconteceu de várias maneiras, da mecânica à aerodinâmica. Ele olhou por cima de nossos ombros e perguntou: ‘Você pensou sobre isso e pensou sobre isso? Esse feedback foi extremamente valioso para nós. “

O método de trabalho com as operações diárias de manuseio do Wache e Newey que supervisiona o quadro técnico maior se mostrou bem-sucedido, especialmente nos regulamentos que foram introduzidos em 2022.

Com Cardile e Newey, o Aston Martin pode contar com dois pesos pesados ​​como líderes técnicos, mas uma questão crucial permanece: quando Cardile realmente começará? Em julho de 2024, Ferrari anunciou sua partida, mas a duração de sua licença de jardinagem não foi especificada. A Aston Martin também não divulgou essas informações em seu anúncio, nem quando Cowell foi explicitamente perguntado sobre isso durante os testes de inverno no Bahrein: “Estamos ansiosos para ter mil pessoas trabalhando bem juntas. Estamos ansiosos para que Adrian se unisse. Estamos ansiosos para as dezenas de novos iniciantes que temos todos os meses. Acho que foi 248 até o calendário de 2024”.

Quando perguntado pela segunda vez sobre a data de início de Cardile, Cowell riu e respondeu: “Alguém mais tem uma pergunta?” Uma terceira tentativa não foi bem -sucedida, indicando que o Aston Martin simplesmente não deseja (ou talvez não possa) revelar nada a respeito: “Há um grande grupo de pessoas que já trabalha no carro de 2026, avançando para a frente. E, à medida que adicionamos mais pessoas, ficamos mais fortes. Capacidade aumentada e maior experiência ajudam a avançar”.

Como resultado, ainda existem alguns pontos de interrogação em torno da divisão de papéis nas primeiras semanas de Novayey. O plano de longo prazo com CARDIL e Newey, como os dois líderes técnicos, parece claro, mas com a assinatura da Ferrari ainda não lá, a situação permanece incerta.

Que desafios aguardam Newey no Aston Martin?

Tão importante quanto a estrutura é a questão do que Newey se concentrará no Aston Martin e quais são os principais desafios. Quando a assinatura foi anunciada, a equipe reconheceu que sua chegada era tarde demais para moldar o carro de 2025, mas a tempo de melhorá -lo ao longo da temporada, mas mais importante, a tempo dos novos regulamentos, que a Aston Martin e o proprietário Lawrence Stroll acertaram todas as suas esperanças. Com Newey a bordo e Honda como fornecedor de motores, tornando -o efetivamente uma equipe de fábrica, todas as peças precisam se unir para dar um grande passo à frente em 2026.

“Todo mundo está super empolgado em trabalhar com Adrian. Seu disco fala por si”, disse Cowell. “Estamos ansiosos para recebê -lo no local, fazendo uma indução para um novo funcionário. Pode ser um pouco diferente de um normal, apresentando -o aos principais players técnicos de nossos negócios e mostrando a ele as ferramentas de negócios para projetar o carro. E depois ficar preso na criação do carro 2026 e ajudando as melhorias em 2025”.

A ordem das palavras de Cowell destaca onde está a prioridade. Devido à diferença entre as quatro principais equipes e o restante e, devido às oportunidades que os novos regulamentos oferecem, a Aston Martin deve mudar seu foco para 2026 mais cedo. O fato de Newey estar começando agora é particularmente crucial, pois a maioria das equipes já iniciou o trabalho conceitual para o próximo ano.

Cowell explica que o departamento conceitual de Aston Martin já está focado no próximo ano: “Esse é um tópico enorme para todas as 10 equipes. Para nós, existem áreas de nossos negócios que já estão 100% focadas em 2026. Os grupos de engenharia conceitual estão totalmente focados em 2026 porque 2025 são feitos de sua perspectiva”. Isso se refere ao conceito geral do carro, uma área em que a experiência de Newey pode ser uma contribuição inestimável. Nesse sentido, seus primeiros meses são crucialmente importantes para estabelecer as fundações para 2026.

O ato de equilíbrio entre 2025 e 2026

Embora Newey deva influenciar os projetos de 2025 e 2026, é interessante que a Aston Martin queira separar os dois o máximo possível, de acordo com Cowell, preferindo não ter membros da equipe trabalhando em ambos os projetos simultaneamente. Ele disse: “Eu sempre descobri que, se você tem um engenheiro pensando hoje e 12 meses, é sempre hoje em que você se concentra. São cerca de quatro da tarde que você começa a pensar no próximo ano e seu cérebro está um pouco cansado até então, ou o meu está.

“Para nós, em comparação com a Ferrari, somos uma equipe jovem. Somos uma equipe jovem e em crescimento. Sim, temos uma ótima nova fábrica. Temos uma ótima infraestrutura, mas ainda estamos aprendendo a reunir tudo isso. Ainda estamos discando.

Todos os fatores – Newey, Honda e as novas instalações – devem se unir no carro de 2026. Cowell já deixou claro que projetar isso trará muitos desafios, principalmente devido à troca no fornecedor de motores.

“Estamos em transição de uma equipe de clientes este ano com a Mercedes para uma equipe de obras com a Honda”, explicou Cowell. “Além disso, criaremos nossa própria transmissão, os desejos traseiros e assim por diante. Portanto, é um passo em frente para nós. É uma lista de empregos desafiadores à nossa frente nos próximos 12 meses”.

Todos esses aspectos estão naturalmente conectados à aerodinâmica e mecânica do carro de 2026, deixando uma coisa clara: a partir de hoje, Newey terá muito para mantê-lo ocupado em seu escritório de última geração, incluindo o antigo quadro de desenhos da escola.