O que sabemos sobre a principal reunião das diretrizes de corrida de F1 do Catar

Os pilotos de F1 sentem que houve progresso após uma reunião sobre as diretrizes de corrida no Grande Prêmio do Qatar.

Surgiu no Grande Prêmio da Cidade do México que o órgão dirigente da F1, a FIA, revisaria a redação das diretrizes de corrida do esporte após o polêmico confronto de Max Verstappen e Lando Norris no Grande Prêmio dos Estados Unidos.

A FIA pretendia implementar novas diretrizes já no Grande Prêmio do Catar deste fim de semana e uma reunião ocorreu no paddock de Lusail na noite de quinta-feira para apresentar as sugestões aos pilotos.

O diretor da Associação de Pilotos de Grande Prêmio (GPDA), George Russell, disse à mídia, incluindo o Crash.net, que a discussão era “principalmente sobre ultrapassagens” e insistiu que “todos estavam de acordo”.

O debate “dentro versus fora”

As diretrizes de corrida têm estado no centro do debate controverso, levando os pilotos a pedirem clareza de que o piloto que está no interior não deveria ser obrigado a deixar espaço na saída da curva – desde que mantenha o carro na pista.

Isso é algo que muitos pilotos acham que Verstappen tem aproveitado com a chamada defesa ‘divbomb’, onde ele confia em estar à frente de seus rivais no ápice das curvas para evitar ter que deixar espaço para eles na saída da curva.

Russell revelou que a diretriz estava definida para ser “descartada”, potencialmente já neste fim de semana.

“Foi muito produtivo”, disse Russell. “Não quero entrar em detalhes sobre o que foi falado. Mas acho que muitos pilotos estão alinhados que se você é o carro que ultrapassa por dentro, a regra número um é que você tem que ser capaz de permanecer no circuito.

“Se você consegue permanecer no circuito, você tem o direito de alargar o piloto. Como tem sido para todos nós desde os karts. Se você estiver ultrapassando alguém por dentro, você tem o direito de afastá-lo.

“No momento, existe uma linha de regulamentação que diz que o piloto de dentro precisa deixar espaço para o cara de fora, do ápice até a saída. Acho que isso vai ser descartado. Espero que seja a partir deste fim de semana.”

A ‘melhor reunião’ que os pilotos de F1 tiveram

Lewis Hamilton, companheiro de equipe de Russell na Mercedes, acrescentou que as mudanças estão “em andamento” e acredita que as coisas estão “se movendo na direção certa”, ao elogiar os comissários por serem transparentes e abertos com os pilotos.

“O que é ótimo é apenas reconhecer que a FIA e os comissários dedicaram seu tempo para sentar conosco e deixar você passar por isso. Essa é a primeira vez que provavelmente tivemos essa reunião há algum tempo”, disse ele.

“Essa é a melhor reunião que eu diria que já tivemos. É muito complexo porque há tantas coisas diferentes, todos esses cantos diferentes, tantos cenários diferentes. Eles não têm um trabalho nada fácil.

“Acho que ajuda a todos nós sentarmos com eles, discutirmos o quê, porque na cabeça deles, este ano foi, ou foi melhor em termos de consistência, mas obviamente todos querem que seja perfeito.

“Mas até que você tenha essas discussões para que eles entendam completamente o que, da nossa raça, de onde estamos, de onde estamos lutando, pelo que estamos lutando e o que achamos que é certo ou errado em determinados cenários, é bom que eles ouçam e que trabalhemos em diretrizes realmente claras.”

Hamilton revelou que a ideia de introduzir um sistema de alerta de “cartão amarelo” para os motoristas foi rapidamente rejeitada.

“Falou-se sobre um aviso, mas isso é basicamente como um cartão amarelo”, explicou.

“Você sabe que terá aquele aviso, e se você esperou pela última corrida do ano para utilizar seu único aviso, isso não funciona. Então, estamos apenas trabalhando nisso juntos.”

Circuitos a “causa raiz”

Russell disse que todos os pilotos concordam que o design do circuito é a “causa raiz” da maioria das controvérsias nas corridas de F1.

“Também concluímos que a maioria desses problemas se deve aos circuitos”, acrescentou. “Conversamos sobre uma série de questões em Austin. Acho que muitas ultrapassagens nem teriam sido tentadas se houvesse gravilha ali.

“Os circuitos são a causa raiz e as diretrizes são como uma solução provisória com a qual precisamos concordar até que possamos obter todos os circuitos de maneira adequada.”

O recém-coroado tetracampeão mundial Verstappen disse: “Sabe, em alguns lugares você tem muitos escapes, e isso já cria muitos problemas, então isso é algo em que temos que trabalhar para o futuro de qualquer maneira.

“O principal problema é a pista que permite esse tipo de coisa. Então, se você tem cascalho, isso naturalmente o impede de fazer coisas que, você sabe, correm um pouco mais de risco do que o normal.”

Embora Verstappen tenha reiterado sua posição de que o livro de regras da F1 deveria ser mais simples, ele sente que as alterações no circuito são, em última análise, a melhor solução.

“Às vezes não é tão fácil simplesmente jogar todas as regras ao mar”, disse ele.

“Acho que o maior problema que temos são apenas, em alguns lugares, as pistas que têm muito escorrimento.

“É claro que algumas pistas são um pouco mais difíceis do que outras, mas quanto você quer que a F1 conduza na sua pista? É tão simples quanto isso.”