O retorno de Martin vai planejar – mas nem tudo está bem na Aprilia

O atual campeão mundial Jorge Martin desfrutou de um primeiro dia bem-sucedido a bordo da fábrica Aprilia RS-GP no Catar. O espanhol ficou otimista após seu retorno na sexta -feira, que também poderia ter esperado. Mas o que poderia ter dado a ele uma pausa para o pensamento – depois de descer do alto – foi o pobre exibição dos outros três pilotos da Aprilia. Seus três colegas o mantiveram companhia nos locais mais baixos dos prazos de tempo … apesar da aptidão total e milhares de quilômetros de tempo na sela.

Tendo deixado claro que ele não estaria 100% em forma e voltaria à competição no Catar, não foi surpresa ver Martin terminar sua primeira sessão em 20º lugar, pouco mais de dois segundos do ritmo estabelecido por Marc Marquez. À luz de seus ferimentos, muitos esperavam vê -lo ainda mais longe do homem mais rápido.

Após a primeira corrida de Martin na FP1, ele recebeu uma visita imediata do diretor médico de MotoGP, Angel Charte. Embora ele precisasse de ajuda para remover o capacete e as luvas, ele descartou as perguntas do médico. Martin estava mais preocupado com a maneira de tirar o máximo proveito de seu RS-GP e começou a concluir uma sessão constante. Isso foi algo que tinha seu chefe Massimo Rivola sorrindo.

“A primeira corrida foi boa”, comentou o CEO da Aprilia durante a sessão. “Eu estava nervoso, como acho que todo mundo estava, inclusive ele! Mas foi bom ver um piloto pronto. [When Jorge came back to the garage] Ele disse: ‘Eu não preciso de você, médico – precisamos falar sobre coisas técnicas!’ ”

Na sessão de treino da noite, onde um lugar no segundo trimestre estava teoricamente em jogo para Martin, o campeão mundial permaneceu perto da parte de trás do campo, apesar de se juntar à diversão com uma nova traseira suave no final da sessão. Mais uma vez, ele não pôde fazer melhor que o dia 20, com apenas Augusto Fernandez (Pramac Yamaha) e Somkiat Chantra (LCR Honda) atrás dele.

Martin teve 1,568 anos no tempo mais rápido da sessão, que foi definido pelo piloto VR46 Ducati Franco Morbidelli. No entanto, ele estava bem em um segundo do 10º piloto mais rápido e no último participante automático do Q2 Johann Zarco (LCR Honda).

Refletindo sobre o dia, Martin disse que terminar a corrida no domingo – que havia sido um grande ponto de interrogação – pode não estar fora de alcance.

“Estou realmente exausto de hoje. É realmente difícil andar de MotoGP para o primeiro dia.

“Mas sinto que não era tão ruim. O alvo era tentar minha condição física, experimentar a moto MotoGP, e eu pude fazer o dia inteiro, então isso já é um sucesso. Então, sim, me sinto bem. Sinto que somos melhores do que o que esperava.

“À tarde, pude dar duas voltas e então precisava parar. À noite, pude fazer quatro ou cinco, então acho que o passo foi enorme. Agora preciso entender como acordo amanhã, como melhorei no fim de semana e vamos ver se podemos continuar trabalhando assim.

“Não sei se posso correr no domingo. Se você tivesse me perguntado esta manhã, eu teria dito que era impossível. Agora talvez seja uma possibilidade. Mas vamos ver como eu acordo amanhã.”

Mas, embora tenha sido um caso de ‘trabalho feito’ para Martin, devido às suas ambições limitadas, seu companheiro de equipe da Factory Aprilia, Marco Bezzecchi, o esforço assumido colocou o dia do espanhol na perspectiva de Stark. O início da temporada de Bezzecchi parecia passar de ruim a pior na sexta -feira no Catar, onde sua falta de velocidade nos cantos quase pegou o seguinte Marc Marquez durante o treino gratuito 1.

A margem de Bezzecchi de pouco mais de dois décimos de segundo sobre seu semi-fit e companheiro de equipe, levanta preocupações reais sobre seu desempenho de pilotagem. Ao mesmo tempo, deixará os observadores se perguntando quanto do déficit de Martin para os ritmos aqui se deve a sua lesão e quanto pode estar na bicicleta-o que seria um problema mais preocupante a longo prazo.

O próprio Martin admitiu ter deixado uma margem de 10% hoje. Sendo assim, ele provavelmente preferiria ver seu companheiro de equipe e a trilha Aprilias muito mais adiante a ordem. Isso lhe daria esperança de algum potencial o aguardando quando ele voltar à aptidão total. No entanto, os quadros de horários após o treino fizeram uma leitura sombria para a Brigada de Aprilia: a dupla de trackhouse era apenas melhor que Bezzecchi.

Ai Ogura era o melhor RS-GP, mas ele era apenas 15º, três décimos significativos de fazer o top 10. Raúl Fernández ficou em 16º na segunda bicicleta da trackhouse, embora isso não tenha sido um grande desvio de sua posição habitual na hierarquia.

Pode -se esperar que Ogura melhore durante o fim de semana, como fez na corrida anterior nos EUA. Afinal, ele está em sua temporada de estreia. Não seria uma surpresa vê -lo entrar no segundo trimestre pela rota do primeiro trimestre no sábado. O mais preocupante será o fracasso da Factory Rider Bezzecchi em ficar à frente de bicicletas independentes que tiveram um desempenho tão modestamente.

Embora possa haver um argumento de que o pacote da Aprilia esteja simplesmente lutando contra a perdão, deve -se notar que Aleix Espargaro montou a bicicleta de fábrica até o pódio nesta corrida na última temporada. Ogura, por exemplo, não está comprando a ideia de que há uma montanha técnica para escalar.

“Comparando dados, onde eu luto, onde Bez luta, onde Raul luta … é tudo diferente”, disse o sempre querido novato japonês quando perguntado sobre o dia sombrio de Aprilia. “Então eu acho que não é da bicicleta, é dos pilotos.”

Martin também não estava com disposição para encontrar falhas na bicicleta – embora não seja provável que nada diminua o ânimo depois de finalmente voltar aos trilhos.

“Antes [going out on track] Hoje eu estava realmente assustado, digamos, ou nervoso, porque não sabia o que esperar. O último sentimento com a bicicleta [at the Sepang pre-season test] Era terrível, então eu estava realmente com medo de ter o mesmo sentimento.

“Mas assim que entrei na pista, já na primeira volta, eu estava apenas tocando com o cotovelo, estava me sentindo novamente, então estou feliz.”

Bezzecchi, que entrou em busca de uma quantidade razoável de críticas por seu desempenho mediano como líder independente do esforço de Aprilia na ausência de Martin, não compartilhou a avaliação de Ogura-sem surpresa.

“O dia foi um pouco difícil”, disse ele. “Eu lutei porque temos grandes problemas com a instabilidade aqui, por isso não consigo frear com força. Isso é um problema que estamos tendo praticamente em toda parte, mas nessa faixa estamos sentindo ainda mais. Preciso tentar ser mais fluido, mas isso é um pouco complicado no momento.”

No entanto, você avalia a sexta -feira da Aprilia no Catar, a fábrica de Noale só pode ter o prazer de ter seu novo recruta em ação. A entrada de desenvolvimento de Martin deve ajudar Bezzecchi e o pacote como um todo, na direção certa.