A Jaguar TCS Racing pode ter perdido por pouco o Campeonato de Construtores da nona temporada, mas a equipe de Coventry entra na nova campanha como a grande favorita ao título.
Como fabricante de Fórmula E, a Jaguar teve um início forte na era Gen3 e continuou a sua tendência ascendente, que se desenvolveu ao longo das últimas temporadas. Juntamente com a Porsche, a Jaguar fez a transição mais bem sucedida da Gen2 para a Gen3 e desenvolveu, em muitos aspectos, o trem de força indispensável de 2023.
A maioria dos fabricantes da Fórmula E desenvolveu um trem de força que era forte em uma volta ou muito eficiente, tendo a Jaguar sido realmente o único fornecedor a projetar um trem de força eficaz em ambas as áreas.
Em seus quatro carros, a Jaguar conquistou o maior número de vitórias em corridas na temporada 2022/23, com Mitch Evans, da equipe de fábrica, conquistando quatro vitórias, assim como Nick Cassidy, da Envision Racing – equipe cliente da Jaguar. O fabricante britânico teve o motor vencedor em oito ocasiões na primeira temporada da Gen3, o que significa que um piloto com motor Jaguar foi vitorioso em 50% das corridas.
O segundo melhor fabricante foi a Porsche, que conquistou seis vitórias em suas duas equipes, bem como no Campeonato de Pilotos, cortesia de Jake Dennis, da Andretti. Foi a Jaguar quem conquistou o Campeonato de Construtores, mas através da sua equipa cliente, e não da equipa completa de fábrica.
Embora a equipe de trabalho tenha insistido que estava encantada pela Envision, ser derrotada pelo título pela equipe do cliente deve ter sido um chute na cara, e isso é compreensível. Ao longo de todo o ano de 2023, a Cidade do México e Jacarta foram realmente os únicos dois locais onde os Jaguares tiveram dificuldades, destacando a sua impressionante consistência.
Além de conquistar o maior número de vitórias entre todos os fornecedores de motores, a Jaguar também garantiu mais pole positions do que qualquer outro. Seis pole positions foram alcançadas pelo famoso fabricante, enquanto os próximos melhores foram Nissan e Stellantis, ambos com um de seus carros motorizados largando do P1 três vezes.
Se isso não bastasse para a Jaguar, eles também conquistaram mais pódios em 2023 do que qualquer outro fabricante. 20 pódios foram alcançados por pilotos com motores Jaguar, dois a mais do que os quatro carros da Porsche. Juntamente com o fabricante alemão, os carros com motor Jaguar também conseguiram a volta mais rápida em seis E-Prixs.
As estatísticas não mentem. A Jaguar foi o fornecedor de motores de maior sucesso na nona temporada, mas por que a equipe de fábrica é a favorita para conquistar o título da 10ª temporada, em vez da Envision?
A dupla de pilotos suprema da Jaguar TCS Racing
A investida da Envision em seu primeiro Campeonato de Construtores foi liderada de forma soberba por Cassidy, que foi o vice-campeão da nona temporada, atrás de Dennis. Para 2024, o Kiwi passou da equipe cliente da Jaguar para a equipe principal, substituindo Sam Bird, que se mudou 150 quilômetros ao sul de Coventry para Woking, para se juntar à equipe NEOM McLaren Formula E.
Cassidy está formando uma parceria totalmente Kiwi com Evans, no que é, sem sombra de dúvida, a dupla de pilotos mais em forma do grid da 10ª temporada. A Jaguar tem à sua disposição os pilotos que ficaram em segundo e terceiro lugar na temporada passada e foram responsáveis por todas as vitórias do fornecedor de motores, bem como por 15 dos seus pódios.
Evans, com muita frequência na nona temporada, foi deixado sozinho para lutar pelo time, com a recente campanha de Bird sendo inconsistente. Com Cassidy a bordo, a equipe de fábrica da Jaguar tem dois pilotos que devem lutar virtualmente pelo pódio em todas as rodadas, caso mantenham a forma de 2023 para 2024.
A Jaguar é o único fabricante que realmente não tem muito o que fazer antes dos testes de pré-temporada, visto que teve sucesso consistente tanto na qualificação como nas corridas.
Com base nas campanhas de Evans e Cassidy na nona temporada, a Jaguar poderia facilmente chegar ao título da 10ª temporada no estilo Red Bull-esq, caso Norman Nato não fosse capaz de apoiar Dennis na Andretti e se os problemas de uma volta da TAG Heuer Porsche Formula E Team continuar.
Ter dois dos pilotos mais em forma do campeonato é, em muitos aspectos, uma bênção e uma maldição para a Jaguar, sendo que a última coisa que eles precisam em 2024 é uma rivalidade entre equipes. Esse é o risco que correram ao contratar Cassidy, já que se a dupla evitar confrontos, poderá ser uma contratação dos sonhos para a equipe.
Com tudo isso em mente, é seguro dizer que antes dos testes de pré-temporada no próximo mês, a Jaguar TCS Racing é a favorita ao título de 2024. No entanto, será Evans ou Cassidy quem terminará em primeiro lugar no Campeonato de Pilotos?
source – www.motorsportweek.com
