Sergio Perez entra em seu terceiro ano com a Red Bull após sua melhor temporada até agora.
Duas vitórias e 11 pódios colocaram Perez em terceiro lugar no campeonato de pilotos final, perdendo por pouco o segundo lugar para Charles Leclerc no Grande Prêmio de Abu Dhabi, que terminou a temporada.
Perez provou ser um número dois confiável, especialmente em 2022, quando o RB18 com excesso de peso da Red Bull parecia se adequar ao seu estilo de direção.
Depois que a Red Bull reduziu o peso e curou o problema inerente de subviragem, Perez voltou atrás, lutando para chegar a 0,5s de Max Verstappen no meio do ano.
As coisas melhoraram para Perez no final da temporada, fazendo uma campanha estelar para vencer em Cingapura à frente de Leclerc.
Com a Ferrari e a Mercedes provavelmente se aproximando da Red Bull, Perez não pode se dar ao luxo de ficar três décimos atrás de seu companheiro de equipe.
Durante seus dias com a Sauber e a Force India, ele era conhecido por sua preservação de pneus e ritmo de corrida – algo que realmente não vimos durante seus primeiros dois anos com a Red Bull.
Dado que Perez está pilotando por uma das equipes de ponta, ele sempre estará sob imensa pressão, talvez ainda mais devido à recente contratação de Daniel Ricciardo.
É agora ou nunca para Yuki Tsunoda e sua carreira na F1.
Com a saída de Pierre Gasly da equipe, Tsunoda é agora o piloto mais experiente da AlphaTauri, embora seja cinco anos mais novo que o novo companheiro de equipe Nyck de Vries.
Embora Tsunoda tenha progredido em sua segunda temporada, ele tem sido um dos juniores de F1 mais decepcionantes da Red Bull na última década.
Seu progresso foi mascarado por um pobre carro AlphaTauri em 2022, embora um desmotivado Pierre Gasly, que correrá pela Alpine em 2023, possa ter obscurecido a imagem.
Tsunoda teve a sorte de a Red Bull não ter tido muitos jovens impressionantes nas categorias de F2 ou F3.
É hora de Tsunoda avançar ou seu futuro com a equipe pode estar ameaçado em 2024.
Zhou Guanyu surpreendeu em seu ano de estreia, apresentando um desempenho sólido ao lado do 10 vezes vencedor do Grande Prêmio Valtteri Bottas.
Infelizmente para Zhou, quando ele começou a acelerar na F1, a Alfa Romeo caiu na hierarquia, o que significa que ele não foi capaz de capitalizar sua forma no início da temporada.
Zhou provou ser um par de mãos sólido, raramente cometendo erros e frequentemente se destacando em condições complicadas.
Ao todo, foi uma primeira temporada respeitável de Zhou na F1, com desempenho além das expectativas de muitos fãs e especialistas.
Para permanecer na F1 a longo prazo, Zhou precisará dar mais um passo no desempenho.
Sempre que o carro estava no seu melhor no final do ano, era Bottas, em vez de Zhou, fazendo o Q3 e conquistando o ponto ímpar.
Surpreendente? De jeito nenhum, mas se Zhou quiser permanecer na Alfa, ele precisará continuar melhorando.
Com o passar do tempo, a Audi vai querer colocar seu próprio piloto na equipe – Mick Schumacher? Ou um nome maior enquanto se preparam para 2026.
Os novatos estão sempre sob pressão quando fazem sua estreia na F1, mas ainda mais com Oscar Piastri.
Houve muito drama e controvérsia sobre sua chegada à F1, enquanto a McLaren e a Alpine lutavam por seus serviços.
Se duas equipes estão dispostas a ir a tribunal, isso deve significar que você vale o custo potencial que isso acarretaria.
Piastri é incrivelmente talentoso, evidenciado por seus títulos consecutivos de F3 e F2.
No entanto, ele enfrenta um dos melhores pilotos do grid, Lando Norris.
O domínio de Norris sobre Ricciardo nos últimos dois anos foi surpreendente.
Sim, Ricciardo teve seus próprios problemas, mas a consistência e o nível de desempenho notáveis de Norris estiveram ao lado de nomes como Verstappen, Leclerc e Lewis Hamilton nos últimos dois anos.
Sargento Logan
Logan Sargeant se torna o primeiro americano a correr na F1 em tempo integral desde Scott Speed em 2006.
Isso por si só traz sua própria pressão à medida que o público americano da F1 cresce exponencialmente.
Sargeant terminou apenas em quarto lugar na classificação da F2, distantes 117 pontos do eventual campeão Felipe Drugovich.
Embora haja pressão, Sargeant simplesmente precisa ser um upgrade em relação a seu antecessor, Nicholas Latifi, que lutou imensamente em seu último ano com a Williams.
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