Os destaques da F1 e SportScar da extravagância histórica retromobil

França, local de nascimento de corridas de automóveis há 130 anos e um bastião patriótico de estilo, elegância e design de vanguarda, é a casa perfeita do retromobile, sem dúvida o melhor show de carros do mundo.

Realizada em Paris desde 1976 e com os melhores museus da Europa, os fabricantes de automóveis que vendem alma histórica, líderes de colecionadores de jóias automotivas tranquilizadoras e inestimáveis, ateliers especializados em artesanato de todos os tamanhos e fornecedores dos melhores automóveis montados em um só lugar, a exposição de Porte de Versalhes é a Um encontro anual que ninguém quer perder.

Todas as Grand Marques do passado estão presentes de alguma forma no vasto salão principal ou nas áreas secundárias.

Aqui estão alguns dos destaques que trouxeram uma sobrecarga sensual no primeiro dos cinco dias principais do programa deste ano.

Matras entre os carros que celebram 60 anos de F1 francesa

Sessenta anos de Fórmula 1 francesa da década de 1960 trouxeram um panorama colorido de 16 carros que abrangem uma grade representativa de eras contrastantes, agraciadas por vários motoristas de estrelas nos cinco dias. Descrito como “uma experiência imersiva”, essa tapeçaria esportiva histórica foi curiosamente escondida no extremo escuro do Pavilhão 2.

A empresa aeroespacial francesa Matra fez seu campeonato mundial com carros F2 correndo simultaneamente com F1 de três litros no Grande Prêmio alemão de 1966. Ao desenvolver seus próprios motores V12, a administração de Matra não estava muito orgulhosa de se unir à ELF, Ken Tyrrell, Jackie Stewart e icônica V8 da Ford para obter sucesso. Seu MS9, com grau de StopGap DFV, apareceu no clínico sul da África do Sul de 1968, mas, depois de ficar de fora nas duas corridas seguintes, o sucessor de Pukka MS10 venceu a segunda vez em Zandvoort. Jys acrescentou mais duas vitórias, terminando o vice-campeão do Team Lotus ‘Graham Hill durante o ano.

Seis vitórias em 1969 significou Cinco rodadas no meio da temporada de sete, completando um impressionante hat-trick em Silverstone.

A Renault cavou o minúsculo Alpine A500 derivado de ELF Black F2, que Jean-Pierre Jabouille evoluiu para o seu turbocar rs01 escaldante que estreou no GP britânico de 1977 e um Re10. Mais adiante, os espectadores admiravam Ferraris, Ligier JS31, Williams-Renault, Jordan, Prost AP03 e McLaren, mais movidos a Peugeot, além de Benetton-Renault, entre outros.

Estrelas do SportsCar

A empresa estabelecida há muito estabelecida de Gregor Fisken, com sede no chique do oeste de Londres, apresentou uma seleção multimarque de dar água na boca em seu conjunto de tartan-backdropped.

Desde 1935, Alfa Romeo 8c Chassis Long Le Mans Tourer até o ex-Tom Kristensen/Dindo Capello 2001 Jarama vencedor Audi R8 LMP, via Jenson Button, 1952 Jaguar C-Type (originalmente fornecido a Juan Manuel Fangio em um bronze exclusivo) e o Hue) e o Juan Manuel Fango em um bronze exclusivo Hue) Ex-Briggs Cunningham Jaguar E2a, no qual Walt Hansgen e Dan Gurney contestaram Le Mans em 1960, o showroom de Fisken também exibiu um dos dois ex-Works 1998 Mercedes-Benz V12 CLK GTRS.

Recém -chegados menores também em exibição

No final da escala de Bijou, o crescente especialista em carros de competição britânica [Ben] Mitchell Curated fez sua estréia de retromobile com um trio atraente de carros.

Sua posição compreendia Tyrrell 008-3, na qual Patrick DePailler venceu o GP Monaco de 1978, Lola T70 MK3B SL76/148-incrivelmente restaurado ao coroado britânico Barrie Smith, Avalon Racing, Thanet, que tem corrido nas cores da equipe de Chris Beighton Tiger por muitos anos-e e a libré O primeiro Audi R8 LMS Ultra a vencer uma corrida GT nos EUA.

Uma visão moderna de um veterano Speedster

Celebrando um século desde que seu cupê de 40cv, de 40cv, atingiu os registros de velocidade e resistência em Montlhery, e igualmente uma homenagem à sua Turbomeca Gas Turbine-Etoile Filante (Shooting Star)-a máquina de cauda de barbatana na barra de 191 mph em duas corridas nas Bonneville Salt Flats dos EUA em 1956 – a Renault apresentou seu carro de demonstração Filante Electric Filante 2025 na Retomobile.

O futurista 1000 kg aerodyne, mostrando sua tecnologia de tecnologia eletrônica para eficiência e alcance, em vez de velocidade, chamou muita atenção ao lado de seu ancestral de 1925.

Os novos modelos Renault 4 e 5 elétricos e o conceito reimaginado de ORA ITO 17, com alimentação elétrica e fibra de carbono, foram combinados com originais sob o arco.