O sistema híbrido da IndyCar foi introduzido em Mid-Ohio no início de julho, na metade da temporada de 2024.
Ele tem sido usado em todas as corridas desde então, e a maioria dos pilotos já entendeu como usar melhor o sistema até agora.
A observação comum é que o sistema híbrido não muda muito no geral e quase não faz diferença nos tempos de volta em circuitos de rua e ovais.
Falando durante o fim de semana em Portland, onde o sistema está sendo usado em uma pista pela terceira vez, Pato O’Ward novamente relatou que não muda muito a maneira como ele dirige e até acha que isso produz corridas piores.
“Eu diria que mesmo em Mid-Ohio – é um sistema simples. Você o compara ao Push to Pass. Em vez de usar o impulso do motor, ele o usa da bateria.
“Eu diria que não foi uma mudança enorme em termos do que precisamos fazer no carro. Obviamente, há mais vezes em que precisamos clicar neste botão. Acho que tem sido mais um fator para a corrida.
“Acho que as corridas deram um grande passo para trás só de olhar para Mid-Ohio, Toronto. Às vezes, as pessoas não precisam mais usar seu empurrão para passar para se defender. Isso acabou abrindo portas para menos brigas na pista. Pelo menos é o que eu sinto.”
As corridas de Mid-Ohio e Toronto tiveram 116 e 140 ultrapassagens na pista, respectivamente, ambas menores que as do ano anterior, sem o sistema híbrido.
Marcus Armstrong, que também participou da coletiva de imprensa de sexta-feira, concordou com O’Ward em um ponto específico e disse que o reforço híbrido em sua forma atual é usado principalmente para defesa.
Ele também descreveu como conseguiu usar o sistema da World Wide Technology Raceway para mascarar seus erros, o que provavelmente também o salvou de ser ultrapassado pelos que estavam atrás.
“Eu diria que é mais um mecanismo de defesa do que um ataque, do que uma forma de ataque, para ser honesto”, disse Armstrong.
“Quero dizer, por exemplo, na Gateway, sempre que eu sentia que tinha uma saída ruim de uma curva, eu conseguia me salvar de ser ultrapassado apenas usando toda a minha bateria. Isso é quase uma coisa reconfortante com suas corridas.”
Se mais potência for adicionada ao sistema híbrido nos próximos anos, o que é o plano da IndyCar, isso poderá mudar a maneira como o sistema é usado durante eventos de corrida.
Até que esse dia chegue, os pilotos continuam achando que o híbrido não parece acrescentar muito ao produto de corrida.
source – www.motorsportweek.com
