Sergio Perez, da Red Bull, segurou Charles Leclerc, da Ferrari, para vencer um GP de Cingapura repleto de incidentes em condições traiçoeiras de piso molhado e seco.
O líder do título Max Verstappen terminou em sétimo sob as luzes de Marina Bay após uma corrida frustrante que incluiu um grande erro do piloto da Red Bull.
Verstappen pode conquistar o título no Japão no próximo domingo, mas precisaria dos resultados de Perez e Leclerc para seguir seu caminho.
Lewis Hamilton também teve um dia difícil, terminando em nono após dois erros.
O heptacampeão ficou atrás de Carlos Sainz, da Ferrari, que conquistou o último lugar no pódio, depois de perder um lugar para o espanhol na largada. Ele cometeu um erro ao tentar se aproximar o suficiente para passar, saindo na curva sete e danificando sua asa dianteira.
Um segundo erro, na curva 14, permitiu que Verstappen o ultrapassasse em sétimo.
O erro de Verstappen foi semelhante. Ele estava tentando passar por Lando Norris, da McLaren, após um reinício de um dos cinco períodos de safety car, dois reais e três virtuais, mas travou e deslizou em linha reta, também na curva sete.
Verstappen precisaria ganhar oito pontos sobre Leclerc – a diferença entre uma vitória com a volta mais rápida e o segundo lugar – e 10 sobre Perez para conquistar o título em Suzuka no domingo.
Como a corrida se desenrolou?
Foi uma corrida lenta na frente, apesar do número de incidentes, depois de uma chuva torrencial cerca de uma hora antes do início programado levou a um atraso de aproximadamente o mesmo tempo e uma largada em pista molhada.
Os pilotos descobriram que a pista estava muito lenta para secar e só depois de meia distância ela era adequada para pneus slick.
Isso coincidiu com o período final do safety car, e todos os pilotos entraram com pneus slicks para o tempo seco, sinalizando o momento para a corrida ganhar vida.
Perez e Leclerc se afastaram desde o início, enquanto Sainz lutava no molhado, com Hamilton logo atrás dele e Verstappen atrás.
Verstappen conseguiu recuperar rapidamente as quatro posições que perdeu com uma largada lenta, mas depois ficou preso em sétimo lugar atrás do Alpine de Fernando Alonso, até sua aposentadoria por uma falha de motor na volta 22, e depois Norris.
Perez começou a se afastar de Leclerc com o desgaste dos pneus intermediários, mas Leclerc foi claramente mais rápido imediatamente após o reinício final e começou a acumular pressão.
A Ferrari chegou perto algumas vezes na reta até a curva sete, mas não foi capaz de fazer uma tentativa de ultrapassagem em uma pista onde as ultrapassagens são notoriamente difíceis.
Mas a luta terminou na volta 48, com 20 minutos restantes em uma corrida limitada ao máximo de duas horas, quando Leclerc cometeu um erro na curva 16, saindo ao lado e perdendo cerca de um segundo para a Red Bull.
Ele foi instruído a ficar dentro de cinco segundos porque eles achavam que o mexicano poderia receber uma penalidade por uma infração ao safety car – ele não ficou a menos de 10 carros do safety car no segundo reinício depois de ser avisado sobre a mesma infração no primeiro um – apesar de já ter sido avisado por fazer a mesma coisa em uma ocasião anterior.
Perez conseguiu construir uma lacuna, Leclerc terminando 7,6 segundos atrás. Mas os comissários mais tarde deram a Perez uma penalidade de cinco segundos, o que não afetou o resultado geral.
Sainz conduziu uma corrida constante, embora anônima, para terminar em terceiro, muito longe do ritmo dos líderes. E Norris foi forte na McLaren, depois de passar Alonso na largada, para terminar em quarto, beneficiando-se dos erros cometidos por Hamilton e Verstappen.
Foi um bom dia para a McLaren em sua luta com a Alpine pelo quarto lugar no campeonato de construtores, com ambos os Alpines se aposentando com falhas no motor, enquanto o companheiro de equipe de Norris, Daniel Ricciardo, terminou em quinto.
O australiano, que provavelmente ficará sem pilotar no final da temporada após ser dispensado pela McLaren, estava ficando sem pontos até o período final do safety car, no qual a McLaren atrasou sua parada e ele saltou para o campo como resultado. .
George Russell terminou fora dos pontos em 14º, depois de uma aposta em uma troca antecipada para pneus slicks que deu errado porque a pista estava muito molhada e depois um incidente com Mick Schumacher que o deixou para trás.
O primeiro acidente de carro de segurança foi causado quando Zhou Guanyu bateu seu Alfa Romeo na oitava volta.
A falha do motor de Alonso causou o segundo, um safety car virtual, seguido por outro VSC quatro voltas depois, quando Alex Albon caiu e deixou sua asa dianteira Williams em uma barreira, e um terceiro duas voltas depois disso, quando o motor do Alpine de Esteban Ocon explodiu em uma nuvem de fumaça.
O safety car final foi causado por Yuki Tsunoda batendo seu Alpha Tauri.
source – www.bbc.co.uk
