Fernando Alonso tem uma perspectiva interessante sobre a falta de safety cars. Isso se sustenta em comparação com uma análise do primeiro semestre de 2024 com os mesmos carros? – Paulo
Não houve safety car na Fórmula 1 desde o Grande Prêmio do Canadá – portanto, não há nove corridas.
A teoria de Fernando Alonso para explicar por que isso acontece é a seguinte: “Esses carros não são fáceis de dirigir, mas acho que o problema deles também é extrair 100%.
“Então, se você dirige a 90%, às vezes você é mais rápido porque não coloca a plataforma em um ângulo ou altura de passeio inconvenientes.
“É por isso que às vezes nas corridas, porque todos nós dirigimos a 90%, temos que cuidar dos pneus, da economia de combustível, de todo esse tipo de coisa, não vemos muitos problemas e não vemos muito muitos carros de segurança ou acidentes.”
Longe de mim discutir com Alonso – e não vou fazê-lo. É bem possível que isso tenha influenciado a falta de safety cars.
O problema é que esse tem sido o caso nas corridas há bastante tempo.
Como os pneus Pirelli superaquecem se forem pressionados com força, os pilotos controlam seu ritmo nas corridas há anos. Com raras exceções, os pilotos não têm estado bem nas corridas desde que a Pirelli entrou na F1 em 2011.
Quanto à falta de safety cars, às vezes essas coisas simplesmente acontecem e é uma peculiaridade estatística. Muitos fatores estão envolvidos.
Veja Singapura, por exemplo. Lando Norris quase errou a parede em seu caminho para a vitória. Se ele tivesse errado um pouco mais do que errou, não apenas não teria vencido, mas teria havido um safety car.
Além disso, a última vez que houve um safety car também foi a última vez que houve uma corrida molhada – isso também terá muito a ver com isso.
O Canadá tinha condições mistas. O safety car em Miami foi causado por Max Verstappen desalojando um poste de amarração enquanto começava a lutar com seu carro.
Haverá outro safety car em breve.
source – www.bbc.com
