Olivier Jansonnie, diretor técnico do programa, acredita que o ritmo nas primeiras etapas da corrida de oito horas antes de ambos os carros apresentarem problemas prova que o 9X8 era uma proposta muito mais competitiva em sua última apresentação no WEC.
“Estávamos muito mais envolvidos aqui no Bahrein, como demonstramos durante a primeira parte da corrida”, disse ele após a terceira largada do carro depois de Monza em julho e Fuji em setembro.
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“Ficamos bastante satisfeitos no início.
“Depois de dois stints, quando começamos a ter problemas, o ritmo já não diz muito.
“Mas as duas primeiras passagens foram muito boas nesse aspecto.”
A melhoria para a Peugeot no fim de semana passado seguiu uma redução de 12 kg no peso mínimo do carro sob o Balance of Performance, bem como uma pequena redução de potência para a Toyota.
Jansonnie admitiu que a Peugeot ainda tem trabalho a fazer em corridas longas e stints duplos com os pneus.
“Provavelmente é algo em que precisamos trabalhar, em termos de engenharia”, disse ele.
Paul di Resta converteu sua posição inicial na primeira linha para a segunda posição no Peugeot # 93 e nunca ficou mais de cinco segundos atrás do Toyota GR010 HYBRID do líder da corrida, Sebastien Buemi, antes da primeira rodada de pitstops.
Ele caiu para a terceira posição atrás do segundo Toyota durante as paradas e estava pouco mais de 20 segundos atrás de Buemi quando o carro parou na pista com um problema de câmbio pouco antes do final da segunda hora.
Di Resta, que dividia o carro nº 93 com Jean-Eric Vergne e Mikkel Jensen, conseguiu arrancar e, após quatro minutos parado na garagem, Vergne voltou à pista e fez a volta mais rápida da corrida.
O Peugeot nº 93 posteriormente retirou-se na sexta hora, quando o carro perdeu a quarta marcha.
Jansonnie afirmou que acreditava que os dois problemas de transmissão estavam relacionados, mas sugeriu que uma análise mais aprofundada era necessária para ter certeza.
O segundo Peugeot também parou na pista com o estreante Nico Muller ao volante apenas três voltas depois de di Resta.
Esse problema encontrado pelo carro que Muller dividia com Loic Duval e Gustavo Menezes não tinha relação com o sofrido pelo #93, segundo Jansonnie.
A bomba de combustível foi posteriormente trocada com a perda de oito minutos quando Duval parou no final da quarta hora.
O Peugeot #93 acabou por terminar em quarto, seis voltas atrás do vencedor Toyota.
Jansonnie acredita que o 9X8 ainda está em tendência ascendente em termos de confiabilidade, apesar dos problemas encontrados no Bahrein.
“O carro ainda é muito novo e temos alguns problemas novos”, disse ele.
“Fuji [in September] foi bastante positivo, esta corrida um pouco menos.
“Mas, em geral, acho que a tendência ainda é a mesma: você tem alguns altos e baixos.”
source – www.autosport.com
