Após a falha contínua dos pneus de chuva nas corridas, a Pirelli apresentou uma solução inovadora. Eles estão propondo um pneu que pode lidar com todas as condições de chuva.
As corridas em clima úmido na F1 se tornaram um tema quente nos últimos anos. A farsa no Spa 2021 e o aumento do número de acidentes na chuva só aumentaram a pressão. A Pirelli, a única fornecedora de pneus para a F1 e sua série alimentadora, está tentando realizar uma tarefa difícil. Sob Mario Isola, ela precisa encontrar uma maneira de apaziguar todas as partes: a F1, a FIA e os pilotos.
O que aconteceu nos últimos anos?
À medida que o peso dos carros continua a aumentar, o problema do spray também aumenta. Além disso, os pneus de chuva introduzidos no ano passado estão realmente fora do ritmo. Isso significa que, assim que a pista fica um pouco menos molhada, os pilotos pressionam pelos intermediários. Isso também significa que mais pilotos estão assumindo riscos ao optar por intermediários em condições mais adequadas para chuvas fortes. O efeito de solo não facilitou as coisas ao tornar todo o piso inferior um vácuo.
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Quais são as novas mudanças?
A Pirelli introduziu novos pneus de chuva em Mônaco este ano. Esses pneus não precisam de cobertores de pneu. A Pirelli afirma que esses pneus são melhores. No entanto, na corrida de velocidade em Spa, todos os 20 pilotos pararam a uma volta do safety car entrando. A única razão pela qual 10 deles esperaram por uma volta foi por considerações de pit lane.
O desempenho deve ter ocorrido, já que a FIA concordou com uma troca de pneus no meio da temporada. A F1 e a FIA também estão tentando testar “sprayguards” na traseira dos carros de F1 para reduzir o spray. Essa ideia foi lançada pela primeira vez em Suzuka no ano passado, quando a corrida foi interrompida devido a fortes chuvas.
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pneus super intermediários
Mario Isola acha que a Pirelli pode fazer um pneu superintermediário que funcionará em todas as condições. Seus recentes testes de pneus foram positivos. No entanto, o problema é que a maior parte de sua corrida ocorre em pistas encharcadas artificialmente.
Poder testar apenas em Fiorano e Paul Ricard é uma grande limitação segundo Mario Isola. Suas características são muito diferentes de pistas como Spa, Silverstone, Suzuka, etc., que geralmente experimentam corridas molhadas. No entanto, ele tem certeza de que a Pirelli pode fazer um pneu para todas as condições.
Ele espera que eles possam fazê-lo até 2024. Se forem sinalizados com bandeira verde, eles poderão ser introduzidos no meio da temporada. Embora os regulamentos não permitam isso, eles podem ser alterados com um acordo entre as partes. Foi o que aconteceu em Mônaco este ano. Outro fator interessante na busca da Pirelli para provar seus pneus é a Bridgestone. A fabricante japonesa de pneus abriu oficialmente uma licitação para se tornar a nova fornecedora exclusiva da F1. Vamos ver como essa história se desenvolve.
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source – www.insidesport.in
