Desde o passado domingo, quando Jorge Martin cruzou a meta em terceiro lugar na última corrida da temporada, muitos membros do paddock de MotoGP, bem como fãs, têm levantado as mãos em desculpas à Ducati.
A marca Borgo Panigale passou mais de um ano a garantir que todos os quatro pilotos que competiram com a mais recente especificação Desmosedici teriam exactamente a mesma cobertura técnica para as suas tentativas de título. Isso significou Francesco Bagnaia, o campeão, e Enea Bastianini, seu companheiro de equipa na equipa de fábrica, bem como Martin e Franco Morbidelli – a dupla que compete sob a égide da Pramac – a única equipa com apoio direto do fabricante.
Apesar da insistência de todos os executivos da empresa italiana, tanto do CEO Claudio Domenicali como do gerente geral Gigi Dall’Igna, a grande maioria da caravana que viajou após o evento ficou incrédula. Como poderia a Ducati permitir que uma equipe satélite fosse campeã em sua moto? Enquanto muitos viam a possibilidade como uma ameaça à marca que mais se preocupa com a sua imagem, os seus gestores identificaram uma oportunidade de virar o discurso estabelecido do avesso e causar outro impacto.
Apenas uma semana depois de Martin ter emergido de Barcelona como campeão, depois de uma deliciosa troca de ideias com Bagnaia, que aceitou a derrota como um cavalheiro, a percepção geral é que o plano da Ducati funcionou bem para o fabricante com sede em Bolonha, que se tornou um derrota num triunfo histórico – não apenas porque o campeão imitou Valentino Rossi, o último piloto a conquistar o título como parte de uma equipa independente, em 2001 com a Honda na era das 500cc a dois tempos.
Embora seja verdade que Martin já faz parte da Aprilia, com quem se estreou na passada terça-feira na prova colectiva de Barcelona, ninguém se deve enganar pela possibilidade do espanhol poder usar o #1, algo que provavelmente ainda não foi decidido. ainda. “Se o Jorge quiser, a Aprilia vai levar o #1, mas o que ele não vai levar é o título”, explicou o diretor esportivo da Ducati, Mauro Grassilli, ao Autosport.
O sentimento de pertença do cliente Ducati é provavelmente o mais forte entre aqueles que competem no MotoGP. Este caso, com algumas nuances, assemelha-se ao da Ferrari na Fórmula 1. É este mesmo coletivo que tem sido o foco da campanha que preside o site da marca, sob o título O Quarteto Fantástico, em alusão ao quarteto formado por Martin , Bagnaia, Marc Marquez e Enea Bastianini no topo da tabela de pontos.
Esta é a manifestação explícita do tratamento muito imparcial que a Ducati tem dado aos seus pilotos. Pensando nisso, era importante manter a consistência na mensagem, mesmo em momentos delicados, como quando foi confirmada a saída de Martin.
“Foi importante transmitirmos que mesmo que ele estivesse partindo para a Aprilia, manteríamos nossa promessa e ele seria capaz de competir em igualdade de condições”, acrescenta Grassilli. Como especialista em marketing, o trabalho do estreante – estreou-se esta temporada no lugar de Paolo Ciabatti – passou também por explicar aos patrocinadores da equipa oficial que havia a possibilidade de uma Ducati vencer: não a sua, mas uma satélite.
Na preparação para o teste de Barcelona, a Autosport conversou com Dall’Igna e perguntou-lhe sobre a estratégia por trás da decisão de não machucar a Pramac.
Dall’Igna decidiu congelar o desenvolvimento da GP24, moto de Martin e Bagnaia, após o Grande Prémio de Inglaterra, para garantir que ambos teriam as mesmas armas para disputar o título do campeonato.
“No final, a nossa moto e a nossa imagem vencem. Não podíamos dar-nos ao luxo de não entregar, e pensamos que o que aconteceu mostra que os nossos valores são fortes e que somos consistentes com eles”, disse o engenheiro mais influente do moderno MotoGP. era, cujo impacto na Ducati vai muito além do mero design de bicicletas.
Na verdade, o seu apoio a Martin foi até ao último momento, como evidenciado pelo conselho que lhe deu no domingo em Barcelona. “Gigi me recomendou sair com o pneu traseiro médio, quando Pecco saiu com o macio. Mas foi o que mais me serviu. Sempre me senti apoiado ao máximo”, disse Martin em meio às comemorações.
Artur Vilalta é o gerente de comunicação do campeonato da Ducati. Ele, junto com Grassilli, se encarregou de estabelecer uma linha de coerência no discurso projetado, com o de Dall’Igna acima dos demais. “Era preciso estar preparado para responder a certas perguntas em determinados momentos. Houve quem parecesse convencido de que a Ducati não deixaria Martin vencer, algo que se confirmou ser falso”, disse o espanhol em conversa telefónica.
Ainda mais importante do que o discurso adotado foi a gestão da Pramac pela Ducati, que substituiu por sete engenheiros e técnicos próprios. O capricho de Dall’Igna e o cuidado para evitar que alguém tivesse a menor dúvida sobre o tratamento dispensado à equipe de Paolo Campinoti podem ser explicados por um detalhe muito importante: Dall’Igna decidiu congelar o desenvolvimento da GP24, a moto de Martin e Bagnaia, após o Grande Prémio de Inglaterra, para garantir que ambos teriam as mesmas armas para disputar o título do campeonato.
Mesmo isso não impediu que os mais incrédulos confiassem na Ducati para manter a sua palavra, algo que o título de Martin sem dúvida conseguiu. Nunca antes uma “derrota” provocou tanta satisfação.
source – www.autosport.com
