Com apenas 20 assentos disponíveis no grid, a competição é acirrada. Desde a corrida inaugural da Fórmula 1 em Silverstone em 1950, apenas 776 pilotos podem reivindicar ser pilotos de grande prêmio de F1.
Com tão poucas posições no grid, a competição é acirrada, então ter a pessoa certa para lhe dar essa motivação — e criar o ambiente certo para você prosperar — é fundamental.
A maioria dos pilotos de F1 de hoje tem uma equipe de gestão por trás deles, desempenhando várias funções para garantir que eles estejam livres para se concentrar na pilotagem e 100% focados em suas performances em suas respectivas equipes.
Graeme Lowdon, ex-CEO das equipes de Fórmula 1 Virgin e Marussia, agora comanda a Equals Management com o ex-piloto de corrida que virou empresário, Marc Hynes, e juntos eles trabalham com Lewis Hamilton e Zhou Guanyu.
Lowdon diz que sua abordagem para gerenciar Zhou é tentar fazer tudo o que puder para garantir que seu piloto esteja livre para se concentrar apenas em seus compromissos na F1.
“A abordagem que adotamos é o que chamamos de abordagem 360”, disse ele à Autosport. “Isso significa supervisionar qualquer coisa que possa distrair um piloto de dirigir um carro de corrida, como logística, negociações de contratos, patrocínio, fisioterapia, saúde e dieta, estruturação de impostos e assim por diante.
“Não podemos ser especialistas em todos esses assuntos, então trabalhamos com fornecedores confiáveis, que têm experiência nessas áreas, porque você pode acabar em um cenário em que tem um motorista estressado por causa de alguma estrutura empresarial em sua vida e, se você não tiver controle sobre isso, isso prejudica o desempenho.
“Enquanto toda a ideia da gestão é criar um ambiente onde um atleta possa ter um bom desempenho.
“Em grande medida, Marc foi pioneiro nisso com Lewis e tentamos ter a mesma abordagem com Zhou. Alguns pilotos só têm gerentes para uma renovação de contrato e podem querer ter um terceiro para isso, mas nossa abordagem é diferente, e é por isso que trabalhamos com tão poucos pilotos.”
Lowdon explica que entender como um piloto gasta seu tempo livre fora das pistas é de vital importância para ele e, consequentemente, saber que isso pode ter um impacto significativo nos termos de seu contrato.
Ele acrescentou: “Algumas empresas de gestão trabalham com muitos pilotos contratados por elas e, nesse caso, estão comprando conhecimento, mas isso pode não tirar o melhor do atleta. Alguns dos desafios para os jovens pilotos em parte são bastante comuns, há algumas coisas que você nunca viu antes, então coordenar tudo é importante, especialmente quando se trata de contratos de F1.
“Pequenas coisas como, sabemos como um determinado piloto se sai bem quando tem uma comitiva específica com ele, ou não, conforme o caso, e seu contrato de piloto precisa refletir isso. Caso contrário, ele pode estar em uma eterna disputa com a equipe por um passe para seu avô.
“Outra área clássica é se você negociou um grande número de [sponsorship] dias com a equipe e então há um desequilíbrio com o que um piloto tem em termos de patrocinadores pessoais.
“Normalmente, os patrocinadores para pilotos são divididos entre um contexto de corrida e um pessoal, então um piloto usando um capacete em um traje de corrida com alguns mecânicos é muito mais um contexto de corrida, mas ele em casa com seu gato e uma caneca de café é totalmente diferente. Mas se os pontos forem unidos, você pode acabar vendendo um patrocínio em um contexto pessoal e não sobrar dias suficientes para eles o cumprirem.”
Quem gerencia quem no paddock da F1?
Max Verstappen – Raymond Vermeulen (empresário)
Vermeulen está ao lado de Verstappen desde que ele fez sua estreia na F1 com a Toro Rosso em 2015, quando tinha apenas 17 anos. Vermeulen trabalhou com o pai de Verstappen, Jos, durante seu tempo na F1, então era natural que ele fosse convocado para ajudar a navegar na carreira do piloto da Red Bull. Vermeulen é responsável por administrar os negócios de Verstappen no dia a dia, trabalhando em sua lista de “tarefas pendentes” em seu bloco de notas. Todas as decisões são apresentadas a ambos os Verstappens, com a palavra final cabendo a Max.
Sergio Perez – Julian Jakobi (agente), Luis Alberto Aguirre (empresário)
Perez tem uma abordagem dupla. O vastamente experiente Jakobi cuidou das carreiras de alguns dos maiores nomes da F1, de Ayrton Senna, Alain Prost, Michael Schumacher, Jackie Stewart e David Coulthard. Enquanto isso, Aguirre, um ex-jornalista esportivo, atua como empresário de Perez no dia a dia e viaja com o piloto da Red Bull.
Lewis Hamilton – Marc Hynes (gerente)
O ex-piloto de corrida Hynes trabalha para o Projeto 44 de Hamilton e é seu empresário no dia a dia. Hamilton também tem uma pequena equipe que cuida de suas relações públicas fora da corrida e um advogado que supervisiona seu contrato, mas geralmente ele tem uma pequena comitiva supervisionando suas negociações.
George Russell – Mercedes e Harry Soden (gestão)
Russell é único no sentido de que ele ainda está sob o estábulo da Mercedes como um ex-jovem piloto da Mercedes. As negociações, no entanto, são conduzidas por Soden, que é diretor da Infinity Sports Management e trabalha com Russell há mais de uma década.
Oscar Piastri – Jam Management (equipe de gestão)
Jam representa Jason Allen, Ann e Mark Webber, o trio que supervisiona a carreira de Piastri. O ex-piloto da Red Bull, Jaguar e Williams Mark, e sua esposa Ann, trabalham na F1 há anos, enquanto Allen tem mais de 20 anos de experiência na construção e crescimento de organizações e é o presidente da Jam Sports Management.
Lando Norris – ADD Management (equipe de gestão)
Norris tem trabalhado com Mark Berryman e Fraser Sheader por vários anos no kart e na F1. Ambos correram de kart nas categorias júnior antes de mudar para a gestão. Berryman viaja para a maioria das corridas para estar ao lado de Norris e também trabalha como intermediário entre a McLaren e seu piloto.
Charles Leclerc – All Road Management (equipe de gestão)
A equipe de gestão de Leclerc consiste principalmente de uma figura, Nicolas Todt, filho do ex-diretor da equipe Ferrari e presidente da FIA, Jean Tod. Nicolas também foi gerente dos ex-pilotos de F1 Daniil Kvyat, Felipe Massa e Pastor Maldonado.
Carlos Sainz – Carlos Onoro Sainz (técnico)
Sainz gosta de manter seus interesses na F1 perto de casa, recrutando a ajuda de seu primo para atuar como seu empresário. Sainz também recorre ao pai como uma caixa de ressonância e fez isso durante sua mudança prolongada para a Williams em 2025.
Fernando Alonso – Flavio Briatore (técnico)
Alonso formou sua própria empresa de gestão de pilotos, a A14 Management, com seus confidentes Albert Resclosa e Alberto Fernandez, no entanto, sua própria gestão foi feita por Briatore por vários anos. O antigo chefe da Renault está de volta à Alpine, enquanto Alonso está na Aston Martin.
Lance Stroll – Steve O’Connor e Mel Hoppenheim (equipe de gestão)
Quando seu pai é dono e dirige a equipe para a qual você dirige, há pouca necessidade de um agente. No entanto, Stroll tem um grupo ao seu redor trabalhando como consultores estratégicos.
Nico Hulkenberg – Raoul Spengler (treinador)
Hulkenberg costumava usar o antigo empresário de Michael Schumacher, Willi Weber, mas se separou em 2011 para assumir a gestão por conta própria. Desde então, ele tem contado com a ajuda de Spengler desde março de 2018. Spengler anteriormente gerenciava a mídia e as comunicações do surfista Sebastian Steudtner.
Kevin Magnussen – Ele mesmo
O dinamarquês teve uma separação amarga com seu antigo empresário Dorte Riis Madsen e desde então passou a gerenciar sua própria carreira. Tendo sido mandado embora da Haas, ele agora precisa encontrar um lugar se quiser permanecer na F1 na próxima temporada.
Daniel Ricciardo – CAA (agente), Blake Friend (empresário)
Como alguns outros pilotos, Ricciardo dividiu sua estrutura. A CAA – agência global de talentos gerencia seus interesses comerciais enquanto o australiano emprega Blake Friend para atuar como seu empresário. Os empreendimentos comerciais de Ricciardo são provavelmente os mais amplamente envolvidos entre todos os atuais pilotos de F1.
Yuki Tsunoda – Mario Miyakawa e Luis Alvarez (equipe de gestão), Takashi Usami (operações/finanças)
Tsunoda tem uma equipe ao seu redor para ajudá-lo a negociar seus interesses, ao contrário de muitos que presumem incorretamente que é a Red Bull que o administra.
Valtteri Bottas – Didier Coton (técnico)
Bottas conta com a ajuda do Aces Management Group de Coton, que também trabalhou com vários outros pilotos no passado, incluindo Mika Hakkinen e Olivier Panis, construindo relacionamentos importantes com chefes de equipe e grandes patrocinadores.
Zhou Guanyu – Graeme Lowdon e Marc Hynes (equipe de gestão)
Lowdon e Hynes supervisionam todos os aspectos da carreira de Zhou para liberá-lo para se concentrar em pilotar pela Sauber. Os dois fazem parte da Equals Management e têm uma longa história de trabalho na F1.
Logan Sargeant – Gary Catt (gerente)
Sargeant pede a ajuda de Catt, que trabalha para a Infinity Sports Management, a mesma empresa que aconselha Russell. Catt começou sua carreira no kart e teve muito sucesso antes de formar sua empresa de gestão com a Soden.
Alex Albon – Jacques Heckstall-Smith (gerente)
Albon confiou à Grip Sports Management para atuar como sua equipe de gestão, liderada por Heckstall-Smith, que trabalhou com Albon durante seu tempo na Red Bull como gerente sênior de comunicação. Heckstall-Smith também trabalhou na Williams em uma função semelhante.
Esteban Ocon – Gwen Lagrue (empresário)
Ocon tem fortes ligações com Lagure, que comanda o programa de jovens pilotos da Mercedes e é o caçador de talentos da equipe de F1. Consequentemente, há um vínculo que significa que a Mercedes está efetivamente gerenciando o piloto francês.
Pierre Gasly – Guillaume Le Goff (empresário)
Gasly é gerenciado por Le Goff, da The Grid Agency, que tem mais de 16 anos de experiência em automobilismo, tendo começado como engenheiro de corrida trabalhando com 10 pilotos antes de chegarem à F1.
source – www.autosport.com
