A Red Bull mostrou a dois dirigentes da FIA como funciona seu polêmico dispositivo frontal após os treinos de F1 para o Grande Prêmio dos Estados Unidos.
A caminho do fim de semana, a Red Bull tem sido criticada por seu controverso dispositivo de ajuste de altura.
Equipes rivais levantaram preocupações à FIA de que a Red Bull fosse potencialmente capaz de ajustar a altura dianteira do carro, algo que é estritamente proibido na F1.
Em teoria, isso lhes daria uma vantagem, pois poderiam dirigir o carro de maneira diferente na qualificação – com pouco combustível – e depois na corrida – quando o carro estiver mais pesado.
Depois do treino em Austin na sexta-feira, onde Max Verstappen estabeleceu o terceiro tempo mais rápido, a Red Bull demonstrou à FIA como seu dispositivo funcionava.
Aconteceu publicamente na garagem da Red Bull, com Ole Schack – um mecânico sênior – mostrando a dois oficiais como funcionava.
Os dois funcionários da FIA foram vistos olhando para a frente do carro da Red Bull enquanto Schack demonstrava como funcionava.
Quando isso acontecia, o especialista em tecnologia da Sky Sports F1, Ted Kravitz, comentou: “Este é o mecânico número um da Red Bull, Ole Schack, demonstrando a dois caras da FIA, escrutinadores, do departamento técnico da FIA, exatamente como eles fazem isso.
“Nunca pensei que eles iriam realmente abrir. Ole Schack está realmente mostrando como ele coloca o dispositivo na área dos pés do carro quando o motorista sai, o que ajusta a altura da frente do carro. Então, parte disso é para a FIA entender como o dispositivo funciona com um pouco mais de profundidade, porque esta teria sido a primeira chance para eles fazerem isso e como vão medi-lo, talvez com um selo ou outra forma. de medição. O que acontece quando a qualificação começa, a qualificação de sprint e o primeiro período do parque fechado começam ainda hoje.
“É aí que o parque fechado começa e a FIA precisa entender como vamos medir se eles não estão mudando o piso do parque fechado, já que as acusações foram contra você. Eles precisam entender antes de tudo como o sistema funciona e é assim que o sistema funciona.
“Eu poderia assistir isso o dia todo. Ole Schack, que é o homem que sabe. Ole esteve na Red Bull Racing, ele é um servidor leal. Ele está com eles desde o início. Se alguém sabe, então Ole sabe. Ele acabou de ser demonstrado com a ajuda dessas ferramentas. Não acredito que estamos vendo uma demonstração. Como eles usam este dispositivo para afetar e alterar a altura dianteira deste Red Bull. Cenas absolutamente fascinantes acontecendo aqui. Isto foi bem e verdadeiramente compreendido pela FIA.”
source – www.crash.net
