A Red Bull lançou o novo carro que espera permitir a Max Verstappen manter o título mundial de pilotos.
Verstappen disse que estava “recarregado” e ansioso para ficar ao volante de um carro projetado para novas regras destinadas a produzir corridas mais próximas.
O chefe da equipe, Christian Horner, disse: “Agora temos o número um no carro, o desafio é mantê-lo no carro.
“Com um novo conjunto de regulamentos, vai ser incrivelmente difícil, mas a motivação está nas alturas.”
O novo carro foi lançado no que Horner admitiu ser uma forma que não revelava todos os seus segredos técnicos.
“Quando chegarmos à primeira corrida, o carro não será muito parecido com isso”, disse ele.
O lançamento foi tratado como uma apresentação em vídeo e a mídia não pôde fazer perguntas.
Horner descreveu as novas regras como “a maior mudança de regulamentação em 30 ou 40 anos” e admitiu que havia ansiedade na Red Bull sobre se eles maximizaram totalmente seu potencial.
“Estamos com o objetivo de construir o que alcançamos no ano passado e o objetivo é tentar manter o título”, disse Horner.
“A grande incógnita é que perdemos algo com as regras – outro time roubou uma marcha?”
A Red Bull também anunciou um novo acordo de patrocínio e transferência de tecnologia com a gigante da computação Oracle, que é considerada uma das mais lucrativas da história da F1.
A Red Bull não quis comentar sobre o valor do acordo, mas diz-se que vale US$ 100 milhões (£ 74 milhões) por ano pelas próximas cinco temporadas.
A ideia é que a experiência em computação da Oracle aprimore as capacidades da equipe no planejamento da estratégia de corrida e seu novo departamento de motores, entre outras áreas.
As regras mudam a forma como os carros de F1 funcionam, produzindo uma proporção muito maior da força aerodinâmica geral sob o carro usando um fenômeno conhecido como “efeito solo”.
A ideia é criar carros que reduzam bastante a turbulência encontrada por um carro atrás, para que ele não sofra uma perda tão grande de downforce e possa seguir mais de perto.
Além disso, a F1 adotou rodas maiores de 18 polegadas e pneus de perfil mais baixo, para alinhá-lo mais aos carros de estrada.
Os novos pneus produzidos pela Pirelli foram projetados com o objetivo de permitir que os pilotos se esforcem mais por mais tempo nas corridas, em vez de segundos de volta para manter os pneus abaixo de um certo limite de temperatura, como tem sido o caso na última década.
Verstappen, que dirigiu uma versão do carro no simulador da Red Bull, disse que os novos pneus e rodas, que são mais altos do que os usados no ano passado, levarão algum tempo para se acostumar.
Ele disse: “Muito se sabe sobre o carro. O importante é se preparar da melhor maneira possível fisicamente, mas em termos de carro você não sabe. Estou muito curioso para ver como o carro vai na pista. .
“Para mim, a maior coisa é a vista do cockpit com esses pneus grandes – dirigir o carro parece ter um pouco menos de aderência, mas você se acostuma com isso.”
E ele disse que não mudaria nada em sua abordagem, apesar de se tornar campeão mundial pela primeira vez.
“Eu apenas faço o que faço o tempo todo”, disse Verstappen. “Não há razão para ser diferente de repente. Claro que como piloto, os novos regulamentos, você tem que se acostumar com o carro.
“Não é como se você simplesmente entrasse e fosse uma atualização do ano passado. Essa será a maior adaptação.”
source – www.bbc.co.uk
