A Red Bull patrocina a equipe Honda desde a temporada de 2006, quando comandou Nicky Hayden e Dani Pedrosa.
Mas os logotipos da empresa austríaca só apareceram na pintura da moto em 2015, dois anos depois de Márquez ter feito sua estreia na MotoGP e conquistado o título em sua temporada de estreia.
Os logotipos da Red Bull apareceram em todas as motos da Repsol Honda desde então, mas o contrato da marca de bebidas energéticas com a fabricante japonesa incluía uma cláusula que lhe permitia quebrar o acordo caso Márquez deixasse a equipe.
O hexacampeão de MotoGP anunciou no mês passado que se separará da Honda – com a qual estava desde sua estreia na categoria em 2013 – no final da temporada de 2023 para correr pela Ducati na equipe Gresini.
Após a decisão de Márquez, entende-se que a Red Bull comunicou à Honda que encerrará a parceria este ano.
O acordo entre a empresa de bebidas e a Honda não só estipulava que poderia ser rescindido no caso de a Honda perder o piloto espanhol, mas também que a equipa oficial da Honda não seria autorizada a veicular qualquer publicidade de outra marca de bebidas energéticas até 2025.
Uma fonte da Honda confirmou ao Autosport que a Red Bull aplicaria a cláusula que a libera do patrocínio da equipe em 2024, enquanto a Honda também será proibida de veicular publicidade de qualquer concorrente da Red Bull até o final do próximo ano.
Além da saída da Red Bull, que segundo relatos poderia se tornar patrocinadora da equipe Gresini por ser apoiadora pessoal de Márquez, fontes da Honda disseram que a contribuição de outros parceiros poderia ser reduzida.
De momento, tudo parece indicar que a Repsol continuará com a Honda por mais um ano e cumprirá o acordo que liga a petrolífera espanhola até ao final de 2024, conforme estipulado.
No entanto, a próxima temporada poderá ser a última da Repsol como principal patrocinador da Honda, após 30 anos de parceria ininterrupta.
Para a Honda, perder o patrocínio da Red Bull e, possivelmente, reduzir a contribuição de outras marcas, não significará um problema intransponível no curto prazo, pois poupará 20 milhões de euros ao não pagar os salários de Márquez em 2024.
Este valor irá compensar estas perdas e espera-se que ajude o desenvolvimento a curto prazo da bicicleta do fabricante de Tóquio.
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