O recurso da Rowe Racing contra o resultado da corrida de 24 horas de Nurburgring falhou, garantindo que os pilotos da Scherer Sport Phx, Christopher Mies, Dennis Marschall, Frank Stippler e Ricardo Feller permaneçam vitoriosos.
Após uma corrida que terminou prematuramente devido à neblina que fez com que a corrida fosse interrompida por 14 horas durante a noite antes de uma tentativa final de reinício ter fracassado, a equipe da Audi foi declarada vencedora do evento Intercontinental GT Challenge.
No entanto, a equipe Rowe BMW anunciou que queria contestar o resultado perante o tribunal de apelação da Associação Alemã de Automobilismo (DMSB) em Frankfurt, depois que seu protesto no local foi rejeitado.
A questão principal foi a justificativa da direção da corrida para encerrá-la de acordo com o Artigo 22 do regulamento do circuito DMSB, que a Rowe Racing considerou mal utilizado.
O tribunal argumentou que apenas a bandeira vermelha deveria ter sido usada para encerrar a corrida quando faltavam 54 minutos para o fim do jogo, mas o tribunal de apelação viu as coisas de forma diferente.
“Como justificativa, o tribunal, presidido por Rainer Wicke, declarou oralmente que a corrida havia sido encerrada corretamente com a bandeira quadriculada preta e branca”, dizia um comunicado do DMSB.
“Como o diretor da corrida é fundamentalmente responsável por evitar danos aos participantes e outros participantes do evento e Walter Hornung é considerado um dos maiores especialistas em automobilismo na área de segurança, principalmente no Nurburgring Nordschleife, ele conseguiu encerrar a corrida após 50 voltas dentro do escopo de sua autoridade.”
O artigo 22 do regulamento do circuito DMSB afirma: “Se a bandeira quadriculada for mostrada cedo, esse momento é decisivo para a classificação.”
Hornung disse ao site irmão da Autosport, Motorsport-Total.com, que foi informado por uma estação meteorológica que as condições melhorariam entre 14h e 14h15, mas quando isso não aconteceu até as 14h30, “isso fez com que minha confiança nesta estação meteorológica diminuísse ainda mais”.
Assim que a decisão contra o reinício foi anunciada, a neblina finalmente se dissipou pela primeira vez em mais de 15 horas, mas era tarde demais.
O diretor da equipe Rowe, Hans-Peter Naundorf, protestou acreditando que seu BMW M4 GT3 #98 de Raffaele Marciello, Maxime Martin, Marco Wittmann e Augusto Farfus teria vencido a corrida se uma bandeira vermelha tivesse sido mostrada.
Isso significaria que duas voltas teriam que ser contadas para trás e os tempos mínimos restantes de pit stop teriam que ser adicionados. Isso daria a todos os veículos colocados à frente do Rowe BMW #98 um tempo adicional de 95 segundos, pois eles completaram três voltas desde a última parada sob bandeiras vermelhas.
No entanto, a localização da linha de chegada na pista significava que seu protesto foi baseado em uma suposição falsa desde o início.
Os veículos que entram nos boxes cruzam a linha de chegada primeiro e só então completam o pit stop; o BMW Rowe cruzou a linha de largada e chegada no pit lane na volta 48, mas só completou o pit stop na volta 49, alguns metros mais adiante.
Os comissários também chegaram a essa conclusão ao lidar com o protesto no local e argumentaram que a Rowe Racing não teria tido vantagem se a corrida tivesse sido contada após 48 voltas.
As informações do DMSB agora confirmam essa visão: “Além disso, os cálculos do organizador mostraram que, mesmo que a bandeira vermelha tivesse sido usada na 50ª volta, o resultado não teria sido diferente, já que a 48ª volta teria sido usada como base para o cálculo.”
O argumento de Rowe no tribunal de que a volta de relaxamento deveria ser contada como a 51ª volta também foi rejeitado pelo DMSB com base no fato de que “não seria adequado como base para um resultado”.
source – www.autosport.com
