A FIA revelou que a McLaren não é a única equipe que teve que modificar sua asa traseira para estar em conformidade com os regulamentos técnicos da Fórmula 1.
A flexão da asa traseira tornou-se um ponto de controvérsia após a abertura de flexão de Oscar Piastri na asa traseira de seu McLaren, que, dados seus benefícios de velocidade em linha reta, foi apelidado de ‘mini DRS’.
A McLaren e a FIA concordaram em alterar a asa traseira com especificações de baixo arrasto para reduzir sua flexão e apaziguar as preocupações dos rivais.
No entanto, a FIA procurou redefinir as tolerâncias de flexão da asa traseira e levou equipes não identificadas a fazer mudanças junto com a McLaren antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos.
“Emitimos depois de Cingapura alguma comunicação sobre asas traseiras, dizendo o que consideraríamos aceitável ou não”, disse o diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis. Esporte automobilístico.
“Duas ou três equipes tiveram que fazer alguns pequenos ajustes para se ajustarem a isso.”
A FIA não quer que as lacunas dos slots se abram em mais de 2 mm e um número maior de pontos de referência, em conjunto com monitores de câmeras mais sofisticados, foram adicionados às asas traseiras em Austin.
“Há alguma abertura natural, devido à forma como as asas são montadas e deformadas e assim por diante, mas algumas equipes estavam deformando mais”, explicou Tombazis.
“Queremos apenas ter certeza de que não haja qualquer tipo de tendência contínua em uma determinada direção, mas não é porque temos planos imediatos de introduzir um novo teste ou algo assim.”
McLaren faz mais mudanças na asa traseira
Além de mudar sua asa traseira de baixo arrasto para reduzir a flexão, a McLaren concordou com a FIA antes do GP dos Estados Unidos para modificar toda a sua gama de asas traseiras.
“Como mencionado anteriormente, a McLaren se ofereceu proativamente para fazer alguns pequenos ajustes em nossa asa traseira após o GP do Azerbaijão”, disse um porta-voz da McLaren (via Autosport).
“Fizemos pequenos ajustes em todas as nossas asas traseiras desde Baku, em graus variados, para garantir que não haja mais problemas nesta área.”
Em nenhum momento a McLaren esteve em contradição com os governantes da F1 em relação à sua asa traseira, em vez disso trabalhou com a FIA para evitar antecipadamente qualquer irregularidade.
“Dissemos: ‘Olha, consideramos isso como algo que você precisa mudar’”, disse Tombazis.
“Se eles tivessem nos ignorado, e geralmente não o fazem, nós os teríamos denunciado.”
Além disso, o CEO da McLaren, Zak Brown, revelou na conferência de imprensa do GP dos Estados Unidos na sexta-feira que as “asas traseiras da equipe passaram em todos os testes”.
“Fizemos algumas pequenas modificações, assim como algumas outras”, continuou ele. “Então isso não é problema.”
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