Rossi se juntou à equipe, anteriormente conhecida como Schmidt Peterson Motorsports e depois Arrow McLaren SP a partir de 2020, à medida que se expande para três inscrições em tempo integral pela primeira vez. Explicando o que o atraiu a se juntar à equipe, o californiano que terminou entre os três primeiros no campeonato em 2018 e 2019 disse: “Acho que há um caminho muito claro em termos do que eles estão tentando realizar, seja semanalmente, período de tempo diário e mensal.
“Há um conjunto muito preto e branco de objetivos e uma razão por trás desses objetivos em termos de desenvolvimento do carro, desenvolvimento de pessoas, transição de pessoas, ajudar alguém em uma área em que eles lutaram anteriormente ou qualquer outra coisa. , direita?
“Eu só acho que há muitas pessoas muito detalhistas que estão em uma função sênior da equipe. Com isso, vem muita estrutura no pipeline que você pode ver claramente um caminho de progresso à medida que avança na temporada.
Questionado se isso parecia drasticamente diferente depois de passar os primeiros sete anos de sua carreira na IndyCar na Andretti Autosport, Rossi respondeu: Não acho que ‘drásticamente diferente’ seja justo. Eu acho que é diferente.
“Acho que o que é muito legal sobre a Arrow McLaren é que temos os recursos da equipe McLaren F1. Eles estão sendo integrados em muitos aspectos. Não são duas entidades separadas. A McLaren Racing é uma organização que tem seu pessoal, recursos e intelecto em tudo.
“Tem sido muito legal ver como isso pode ser uma vantagem para nós em termos de pessoas, recursos, simulações, software, tipo de tudo. Conseguimos confiar nisso e usá-lo como uma ferramenta que talvez outras equipes certamente não tenham.”
Sobre os desafios de trocar de equipe, Rossi disse: “O maior deles são as pessoas – apenas aprender quem faz o quê e quais são as funções de cada um, níveis de experiência, a quem você precisa pedir ajuda em qualquer problema que possa ter. Acho que isso é o mais importante.
“Obviamente, vai ser um carro diferente, certo? Eles terão sua própria abordagem, metodologia e maneira de fazer as coisas. Também trocando de fabricante, isso também é grande. Não só estive com Andretti por tanto tempo, como também estive com a Honda o tempo todo. Vai ser uma transição desse ponto de vista, mas nada que não possamos superar como grupo.”
Sobre esse assunto, Rossi disse que trabalhar com a GM e a Chevy “tem sido muito legal também, ver o que eles estão fazendo, como estão ajudando a impulsionar o programa”, e também espera gostar de trabalhar diretamente com o engenheiro de corrida Craig Hampson. No ano passado, Hampson projetou Felix Rosenqvist, desempenhou um papel importante na conquista da Dale Coyne Racing em 2018 e 19, foi engenheiro de P&D na Andretti Autosport antes disso e acumulou quatro campeonatos com Sebastien Bourdais na Newman/Haas Racing nos últimos anos da Champ Carro.
“Conheço Craig desde 2016”, disse Rossi. “Ele estava na Andretti quando eu estava lá, pude trabalhar um pouco com ele. Sempre fomos amigos no paddock.
“Tenho muito respeito pelo que Craig conquistou em sua carreira. Acho que ele é um engenheiro brilhante e um cara legal. Não fizemos nada além de alguns dias sim. Mas seu histórico fala por si. Independentemente de qualquer coisa, estou animado por poder ter a chance de trabalhar com ele.”
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