Em uma tentativa de encontrar respostas e obter mais desempenho de seu problemático W13, que inicialmente foi atormentado por botos e saltos após uma revisão das regras técnicas da F1, a Mercedes conduziu vários experimentos de configuração durante as corridas de abertura da temporada.
Na época, foi explicado que Hamilton havia assumido a responsabilidade de ser a ‘cobaia’ da equipe devido à sua maior experiência em relação ao novo companheiro de equipe Russell, que estava embarcando em sua campanha de estreia com a Mercedes e apenas em sua quarta temporada completa na F1.
Hamilton sofreu uma série de derrotas consecutivas para Russell entre a corrida de abertura da temporada no Bahrein e a nona rodada no Canadá, que o chefe da Mercedes, Toto Wolff, atribuiu a “experimentos que deram errado” no lado de Hamilton da garagem.
Falando para a mídia selecionada, incluindo Crash.net antes do Grande Prêmio de São Paulo, Russell reconheceu que Hamilton fez mudanças “mais drásticas” no acerto no início da temporada, mas disse que isso se devia principalmente porque ele estava “em um lugar mais feliz” com o carro do que o heptacampeão mundial .
“Acho que a maior coisa a tirar disso é que eu estava em um lugar mais feliz com o carro desde o início”, explicou Russell.
“As grandes mudanças de configuração foram mais para tentar fazer o carro andar mais rápido. Compramos vários itens de teste para cada pista, eles eram as principais peças de desenvolvimento e sempre seriam alternados.
“Uma semana era Lewis e uma semana era eu – eles sempre se alternavam, semana após semana.
“Com certeza, no início do ano, Lewis fez mudanças mais drásticas no acerto do carro, mas isso foi puramente porque eu estava em um lugar mais feliz e ele ainda estava tentando encontrar o acerto adequado. dele.
“Mas quando se tratava de desenvolvimento, sempre era alternado de uma semana para a outra. E é sempre assim, estamos em pé de igualdade aqui.
“Sempre que havia um item de desenvolvimento, ele atrapalhava seu fim de semana de corrida. É por isso que é sempre justo – é por isso que a equipe sempre faz uma semana com Lewis, uma semana comigo. E ainda estamos fazendo isso agora, pelo que vale a pena.
Russell teve uma primeira temporada impressionante com a Mercedes, na qual conquistou sua primeira vitória em um Grande Prêmio – e a única vitória da equipe em 2022 – em seu caminho para terminar em quarto lugar na classificação do campeonato, duas posições e 35 pontos à frente de Hamilton.
O britânico de 24 anos admitiu que se familiarizar com a nova geração de carros da F1 foi extremamente desafiador, especialmente ao mesmo tempo em que tentava chegar ao fundo das lutas da Mercedes.
“Acho que as razões para essas inconsistências são devido ao número de limitações que tivemos – uma dentro de nossa equipe, mas [also] globalmente com esses regulamentos”, disse ele.
“Então, o boto, foi uma grande inconsistência no início do ano – às vezes era boto, às vezes não, apenas em algumas curvas, não em outras.
“Então, descobrimos que a rigidez do carro era extraordinária e [we were] não é capaz de passar por meio-fios, aprendendo que os meios-fios que você poderia fazer nos anos anteriores você não pode mais fazer.
“E então aprender as características de equilíbrio do nosso carro não estava certo e precisava de ajustes.”
source – www.crash.net
