Carlos Sainz venceu o Grande Prêmio de Cingapura com uma corrida controlada pela Ferrari que encerrou a sequência de vitórias de Max Verstappen e Red Bull.
Sainz administrou a corrida habilmente na frente, enquanto Verstappen lutou para voltar ao quinto lugar depois de largar em 11º em um fim de semana difícil para a Red Bull.
Sainz liderou Lando Norris, da McLaren, e Lewis Hamilton, da Mercedes, frente a frente, depois que George Russell caiu do terceiro lugar na última volta.
Russell e Hamilton apostaram em um pit stop tardio para comprar pneus novos e atacaram Sainz e Norris, mas não conseguiram passar antes do erro tardio de Russell.
Foi o clímax dramático de uma corrida intrigante que diminuiu e fluiu ao longo de suas quase duas horas de duração, com um safety car, um safety car virtual e algumas corridas acirradas pelo campo, um evento adequado para marcar o fim de tudo de Verstappen. recorde de tempo de 10 vitórias consecutivas.
A segunda vitória de Sainz pela Ferrari depois do Grande Prêmio da Inglaterra do ano passado foi a primeira vez que uma Red Bull não conseguiu vencer desde que Russell venceu a penúltima corrida da temporada passada no Brasil.
“Acertamos o fim de semana, arrasamos a corrida e fizemos tudo o que tínhamos que fazer, e fizemos tudo perfeito”, disse Sainz. “Trouxemos o P1 para casa e tenho certeza de que toda a Itália e toda a Ferrari ficarão orgulhosas e felizes hoje.
“Eu me senti sob controle, sempre senti que tinha espaço para pensar e ritmo para fazer o que quisesse. Estou nas nuvens agora.”
Como a Ferrari conseguiu isso?
A Ferrari claramente entrou na corrida determinada a conquistar a vitória e fez todos os jogos estratégicos que pôde para fazê-lo, sacrificando o companheiro de equipe de Sainz, Charles Leclerc, no caminho.
Leclerc, que se classificou em terceiro, foi o único piloto entre os 10 primeiros do grid a largar com pneus macios e a mudança valeu a pena quando ele ultrapassou Russell na linha para fazer uma dobradinha da Ferrari nas primeiras voltas.
Sainz controlou o ritmo, como é típico de um líder em Cingapura, enquanto Leclerc foi convidado pela Ferrari para apoiar o resto do pelotão e dar ao seu companheiro de equipe uma vantagem de cinco segundos.
Leclerc não fez isso, ficando a um segundo de Sainz por cerca de 10 voltas e depois caindo para cerca de três segundos de distância. Mas ele certamente ajudou Sainz significativamente quando um safety car foi acionado na volta 20, depois que Logan Sargeant quebrou sua asa dianteira ao bater em uma parede e arrastar destroços pela pista ao retornar aos boxes.
Leclerc recuou naquela volta, segurando os carros atrás dele, e Sainz estava nove segundos à frente quando liderou o campo para os boxes no final da volta.
Funcionou muito bem para Sainz, que voltou à pista na liderança, mas deixou Leclerc vulnerável, e ele ficou atrás de Russell, Norris e Lewis Hamilton antes de retornar à pista porque a Ferrari teve que segurá-lo antes de liberá-lo dos boxes devido ao tráfego. passou.
No reinício, Sainz liderava Verstappen, que saltou para cima ao não parar sob o safety car, mas os velhos pneus duros do campeão mundial o deixaram vulnerável e ele logo caiu de volta no campo.
Russell, agora sentado atrás de Sainz, deixou claro que sabia que o piloto da Ferrari estava controlando seu ritmo, e que isso impediria a Mercedes de fazer outro pit stop e usar o novo conjunto de pneus médios que só eles haviam guardado para a corrida.
Mas quando o Alpine de Esteban Ocon parou na saída do pit lane na volta 43, o safety car virtual foi acionado e a Mercedes puxou o gatilho, parando Russell e Hamilton para os pneus médios novos.
Russell voltou em quarto lugar, pouco mais de 15 segundos atrás de Leclerc, com Hamilton em quinto logo atrás dele.
Russell alcançou e ultrapassou Leclerc na volta 54, e então partiu atrás de Norris e Sainz na frente, com Hamilton agora logo atrás dele e aparentemente ainda mais rápido.
A cinco voltas do final, os quatro primeiros estavam frente a frente e Sainz desacelerou deliberadamente para dar a Norris o benefício do DRS e tornar mais difícil para o Mercedes ultrapassá-lo.
Na volta 59, faltando três para o final, Russell atropelou Norris em direção à Curva 16, última chicane, mas o piloto da McLaren conseguiu interromper seu ataque.
Russell nunca mais chegou tão perto e houve um drama tardio quando ele caiu na Curva 10 na volta final, atingindo a parede com a roda dianteira externa na entrada, e Sainz liderou Norris e Hamilton através da linha, os três separados por apenas 1,2 segundos.
“É de partir o coração depois de um fim de semana tão bom”, disse Russell emocionado após a corrida. “A qualificação foi ótima, a corrida foi ótima, fomos ousados com a estratégia, mas sinto que decepcionei a mim e à equipe, é difícil, mas vamos voltar.”
Verstappen recupera resultado decente de fim de semana frustrante
Verstappen entrou na corrida com pneus duros, com o objetivo de fazer um primeiro trecho longo e esperar ultrapassar os carros da frente enquanto eles faziam seus pit stops.
Ele subiu de 11º para oitavo em poucas voltas antes de ficar preso atrás de uma batalha entre Fernando Alonso, da Aston Martin, e Ocon.
Ficar de fora o colocou em segundo lugar, atrás de Sainz no primeiro safety car – e talvez pudesse até ter lhe dado a liderança se Leclerc não tivesse apoiado o campo.
Mas ele logo caiu novamente e quando finalmente parou na volta 40 para trocar pneus, caiu para 15º.
Mas ele permaneceu paciente e escolheu carros mais lentos à sua frente com seus pneus mais novos, e nas últimas voltas estava pressionando Leclerc, mas ficou sem tempo para tentar ultrapassá-lo.
Verstappen agora está à frente do companheiro de equipe Sergio Perez por 151 pontos, o que significa que ele não pode conquistar o título no Japão no próximo fim de semana, pois precisaria sair daquela corrida com 180 pontos de vantagem para fazê-lo, e apenas um máximo de 26 estão disponíveis.
O terceiro lugar de Hamilton o coloca em terceiro lugar no campeonato, 10 pontos à frente de Alonso, que teve uma corrida difícil em Cingapura.
O espanhol recebeu uma penalidade de cinco segundos por cruzar a linha de entrada dos boxes no primeiro pit stop, depois foi ultrapassado por Ocon enquanto tentava ultrapassar Perez no meio da corrida.
A Aston Martin apostou em uma parada tardia para pneus macios sob o safety car virtual, mas Alonso escapou na Curva 14 quando voltou e terminou em 15º e último.
Atrás de Verstappen, Pierre Gasly, da Alpine, beneficiou dos problemas de Ocon e Alonso para terminar em sexto, à frente da McLaren de Oscar Piastri e Perez.
O neozelandês Liam Lawson continuou sua impressionante série de performances desde que foi convocado para Alpha Tauri para substituir Daniel Ricciardo depois que o australiano quebrou a mão durante o fim de semana do Grande Prêmio da Holanda.
Lawson conquistou um forte nono lugar, apesar de ter perdido algumas posições na largada depois de chegar entre os 10 primeiros do grid pela primeira vez.
O piloto da Haas, Kevin Magnussen, procurou pneus novos sob o VSC e lutou para conquistar o ponto final no 10º lugar, apesar de perder uma série de posições ao sair da pista na Curva Cinco em uma batalha frenética no meio da corrida.
Resultados completos da corrida
source – www.bbc.co.uk
