Stroll explica os motivos da queda na qualificação para o GP de Cingapura

Lance Stroll acredita que uma combinação de fatores é atribuída à enorme queda que sofreu durante a qualificação para o Grande Prêmio de Cingapura.

O piloto canadense estava competindo para escapar da zona de rebaixamento do Q1 quando ficou fora de forma na calçada externa na curva final e bateu na barreira, com seu carro danificado parando na reta de largada e chegada.

Tendo entrado no setor final três décimos atrás do tempo que precisava para avançar para o Q2, Stroll admite que estava tentando desesperadamente ganhar tempo quando começou a girar.

No entanto, ele também admite que houve outras explicações subjacentes para o incidente que restringiu a sua qualificação, incluindo ter sido parado na báscula e ficar preso no trânsito antes da sua corrida final.

“Estou bem. Estou frustrado porque temos um grande trabalho – na garagem e na pista – pela frente”, lamentou Stroll.

“Eu estava lutando para manter a aderência durante toda a sessão de qualificação. Tivemos uma volta ruim com o trânsito antes do meu empurrão final e fomos parados na báscula. Comecei alguns segundos atrás de Pierre [Gasly]então não aconteceu como planejamos.

“Quando vi que a minha volta não estava a melhorar, forcei bastante na última curva para tentar recuperar o tempo extra e foi aí que tudo correu mal. Vamos ver o que podemos salvar amanhã na corrida.”

O único Aston Martin de Fernando Alonso restante conseguiu avançar para a disputa da pole position no reinício da sessão, terminando em sétimo.

Em meio aos problemas de trânsito de Stroll no Q1, Alonso simpatiza com as tentativas da FIA de policiar o problema, acreditando que a qualificação de uma volta é a única solução.

Quando questionado se estava satisfeito com a implementação de uma volta cronometrada mínima para voltas externas no sábado no Circuito de Marina Bay, o espanhol disse: “Acho que é difícil lidar com isso. Façam o que fizerem, encontraremos uma maneira de navegar nesse tipo de regra.

“Eles têm um trabalho muito difícil em termos de gestão do trânsito nos circuitos de rua e coisas assim. Já disse muitas vezes que só há um caminho para encontrar uma solução que seja a qualificação de volta única. Todas as outras soluções podemos testar, mas nunca funcionarão porque encontraremos um caminho.

“Acho que esse formato de qualificação está obsoleto. Tem sido o mesmo há 20-25 anos, mas os carros não são os mesmos. Temos motores híbridos, temos que carregar, temos que esfriar os pneus, então a única maneira de avançar é uma volta.”