Tommy Milner, do Corvette, ficou descontente com o Augusto Farfus da BMW, que o bloqueou em sua luta para manter a liderança com o número 1 da BMW no final de Daytona.
Falando depois que ele completou sua passagem, Milner disse: “Não é disso que se trata a IMSA, as corridas de carros esportivos.
“Em primeiro lugar, o motorista deve ficar envergonhado, a equipe deve ficar envergonhada … com esse tipo de corrida.
“É a equipe correndo aqui, mas não assim.
“Eles têm um carro que fica fora da corrida cujo único trabalho é basicamente apenas para ajudar o companheiro de equipe, e não assim.
“Volta após volta, bloqueando, bloqueando, bloqueando, esperando por mim … é decepcionante.
O líder do GTD Pro Class na 22ª hora de corrida das 24 horas de Daytona do IMSA SportsCar Championship, Milner, fez o número 1 do BMW M4 GT3 EVO, dirigido por Connor de Phillippi.
De Phillippi tentou passar o #4 Corvette Z06 GT3.R, tendo usado o rascunho lateral e o slipstream de frente para manter a distância da máquina amarela.
A dupla se deparou com o número 48 BMW de Farfus, que estava 57 voltas devido ao infortúnio anterior na corrida.
As bandeiras azuis notificaram Farfus do par por trás, embora ele não tenha sido obrigado a entregar sua posição na pista com o imediatismo conforme a etiqueta da IMSA.
Dado o desafio existente de um motorista GT ultrapassar outro carro GT em circunstâncias de corrida, o controle de corrida observou e penalizado a Farfus com uma penalidade de drive-through por bloquear Milner por proporcionar uma vantagem ao seu carro de equipe nº 1.
Milner nas repercussões de seu confronto
“Não tenho um problema com o carro número 1. Esses caras estão em sua própria raça. É apenas o carro irmão que está lá fora, apenas para ser um incômodo.
“Má falta esportivo, condução ruim, apenas embaraçosa da parte deles.
“… no final, o que mais nos machucou foi continuar ficando de fora depois que eles tiveram uma penalidade de bloqueio para bloquear mais.
“Quem estava no #48 realmente me desacelerou em (Turn) três e me deixou um pouco cruzado e me colocou no número 1.
“O carro não está totalmente certo, com certeza”, ele aludiu ao dano traseiro ao seu número 4 Corvette, “há danos duradouros de tudo isso com certeza, para não mencionar os problemas que tivemos com o para-choque.
“… É uma pena trabalharmos para nos colocar em disputa para ter um bom resultado e que seja mimado assim que isso foi bastante patético.”
A declaração da BMW de Augusto Farfus acrescentou: “A situação com o Corvette e nosso carro irmão foi muito difícil.
“Minha intenção era apoiar meu companheiro de equipe no carro irmão na luta pela vitória.
“Eu estava ciente de que era uma corrida difícil.
“A situação que levou à colisão entre o Corvette e Connor de Phillippi atrás de mim foi muito infeliz – mas eu não tinha nada a ver diretamente com isso.
“Eu fiquei na minha linha interna.”
Milner e seu co-dirigido Nico Varrone e Nicky Catsburg terminaram em sétimo lugar no final com o irmão 3 Corvette no pódio do GTD Pro, dividindo os dois Mustangs.
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