Max Verstappen recebeu uma repreensão pública de seu próprio engenheiro no domingo, quando culpou a estratégia da Red Bull por terminar em um frustrado quinto lugar após sobreviver a uma colisão com Lewis Hamilton no Grande Prêmio da Hungria. O líder do campeonato de pilotos e tricampeão mundial colidiu com Hamilton na volta 63 da corrida de 70 voltas. Verstappen, 26, então protestou no rádio da equipe e foi instruído a não “ser infantil” por seu engenheiro de corrida. O piloto holandês foi convocado ao escritório dos comissários para explicar sua parte no acidente, mas nenhuma outra ação foi tomada pelos oficiais.
Verstappen discursou em uma série de mensagens de rádio, muitas delas incluindo palavrões, sobre seu carro, estratégia e o acidente que a maioria dos observadores prontamente disse que foi culpa dele.
Quando Verstappen culpou Hamilton pela colisão, ao se mover em sua “zona de frenagem”, seu engenheiro, Gianpiero Lambiase, normalmente educado, respondeu em tom firme.
“Eu nem vou entrar em uma briga de rádio com os outros times, Max”, ele disse.
“Vamos deixar os comissários fazerem o que eles querem. É infantil no rádio, infantil.”
Verstappen defendeu seu comportamento.
“Não sei por que as pessoas acham que não é possível falar no rádio”, disse ele.
“Isso é um esporte e se algumas pessoas não gostam disso, então fiquem em casa”, acrescentou.
‘Incidente de corrida’
Isso aconteceu depois de uma série de incidentes notáveis envolvendo Verstappen, todos sugerindo que ele e a Red Bull estão lutando contra a pressão enquanto McLaren, Mercedes e Ferrari diminuem seu desempenho e vantagem de pontos.
Oscar Piastri venceu a corrida à frente do companheiro de equipe na McLaren, Lando Norris, com Hamilton terminando em terceiro, deixando Verstappen e Red Bull sem vencer em três corridas e com três vitórias nas últimas oito.
Verstappen, que ficou brevemente no ar após colidir com Hamilton enquanto tentava lançar seu carro por dentro na Curva Um, estava em clima de desafio.
“Eu tentei um movimento que estava totalmente certo, mas quando eu estava no meio da zona de frenagem e já comprometido, ele continuou se curvando para a direita”, disse ele.
“Se eu não tivesse virado enquanto freava em linha reta, teria feito contato com ele.”
Ao ser informado da explicação de Verstappen após a corrida, Hamilton sorriu.
“No final das contas, acho que ele foi muito mais rápido. Eu me movi um pouco para defender e deixei espaço suficiente por dentro e ele travou e então obviamente não conseguiu virar.
“Então ele seguiu uma trajetória diferente e bateu na minha roda.
“Eu o vi vindo de muito longe e ele conseguiu frear muito mais tarde do que eu, mas ele avançou por dentro.
“Fiquei parado e ele bateu no volante e caiu, então acho que foi um incidente de corrida”, acrescentou.
A vantagem de Verstappen foi reduzida para 76 por Norris.
Seu companheiro de equipe na Red Bull, Sergio Perez, terminou em sétimo depois de largar em 16º no grid, 24 horas depois de o chefe da equipe, Christian Horner, criticá-lo por sua quarta eliminação no Q1 em sete sessões de qualificação, acrescentando que “você não pode vencer uma corrida com uma perna só”.
(Esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é gerada automaticamente a partir de um feed distribuído.)
source – sports.ndtv.com
