Verstappen vence GP da Cidade do México reiniciado após acidente

Max Verstappen, da Red Bull, conquistou uma vitória dominante no Grande Prêmio da Cidade do México, quebrando seu próprio recorde de vitórias em uma única temporada de Fórmula 1.

Verstappen teve que negociar um safety car e uma bandeira vermelha, mas não foi incomodado ao assumir a liderança na Curva Um.

Lewis Hamilton subiu do sexto lugar no grid em sua Mercedes para derrotar Charles Leclerc, da Ferrari, em uma batalha pelas posições restantes do pódio.

Atrás deles, Carlos Sainz se defendeu de George Russell para vencer outra batalha Ferrari-Mercedes pelo quarto lugar, antes de Lando Norris ultrapassar seu compatriota britânico para o quinto lugar, a quatro voltas do fim.

Foi uma jogada adorável, criada por um corte nas Curvas Quatro e Cinco, e condizente com o clímax de uma corrida estrelada de 19º no grid e 14º na relargada após uma bandeira vermelha a meia distância.

O sétimo lugar para Daniel Ricciardo, que não conseguiu ultrapassar Russell na última volta, foi uma queda em relação ao seu notável quarto lugar no grid, mas ainda assim um resultado forte para o piloto da Alpha Tauri em apenas sua segunda corrida desde que voltou de uma ausência. causado por uma mão quebrada.

Verstappen intocável, seja qual for o desafio

Verstappen disse após a qualificação que sua confiança para a corrida era “boa”, apesar de ter ficado em terceiro no grid, atrás de Leclerc e Sainz.

E ele cumpriu sua palavra ao sair da linha, passando imediatamente pelo atrasado Sainz e logo ao lado de Leclerc e em uma posição forte por dentro ao chegarem à zona de frenagem.

Eles cabecearam para três na primeira curva, com Sergio Perez avançando por fora para colocar Leclerc em um sanduíche Red Bull, apenas para o mexicano destruir sua corrida em casa e as esperanças de seus fervorosos fãs ao se transformar em Leclerc e se colocar fora da corrida.

Perez chegou aos boxes para abandonar com um buraco na lateral do carro, mas Leclerc, embora tivesse a asa dianteira danificada, conseguiu continuar na segunda posição, atrás de Verstappen e à frente de Sainz.

As diferenças entre os três primeiros aumentaram progressivamente durante o primeiro trecho, Verstappen mais rápido que Leclerc, enquanto Leclerc foi comparado a Sainz, apesar de seu carro danificado.

Enquanto isso, Hamilton começou a caçar Sainz.

Primeiro, o heptacampeão ultrapassou Ricciardo na volta 11 e depois se aproximou de Sainz, seguindo logo atrás dele até que a Mercedes mergulhou para um pit stop na volta 24.

O plano era ultrapassar Sainz, ganhar posição na pista e depois defender mais tarde na corrida, já que a Ferrari provavelmente o atacaria nas últimas voltas.

Mas essa batalha, e potencialmente intrigante entre Verstappen e Leclerc, foi destruída por uma queda da Haas de Kevin Magnussen a meia distância.

Verstappen parou cedo para trocar pneus na volta 19 e estava planejando uma estratégia de duas paradas, em comparação com todos os outros carros líderes.

Ele ultrapassou Sainz para o segundo lugar e estava seis segundos atrás de Leclerc quando a Ferrari finalmente parou na volta 31.

Isso colocou Leclerc 16 segundos atrás de Verstappen, mas com a Red Bull tendo que fazer um segundo pit stop.

Nunca foi provável que houvesse qualquer ameaça séria à vitória de Verstappen – ele certamente teria tido ritmo para aumentar a distância suficiente antes de sua parada para manter a liderança, ou rapidamente alcançar e ultrapassar Leclerc se ele ficasse para trás.

Mas quando Magnussen sofreu uma falha na suspensão e bateu nas barreiras em alta velocidade nos Esses, na volta 32, permitiu ao campeão mundial uma paragem “livre” nas boxes para o seu terceiro conjunto de pneus.

Magnussen saiu ileso e a corrida logo recebeu bandeira vermelha para reparos nas barreiras, com Verstappen liderando atrás de Leclerc, Hamilton, Sainz, Russell e Ricciardo.

E embora uma segunda largada parada representasse uma ameaça potencial para Verstappen, ele foi novamente o melhor fora da linha e não se preocupou na primeira curva, de onde simplesmente partiu para longe.

Como Hamilton ficou em segundo lugar?

A tensão ficou para trás, já que Hamilton, tendo escolhido os pneus médios para a relargada, logo desafiou Leclerc com os pneus duros.

Cinco voltas após o reinício, Hamilton mergulhou por dentro na Curva Um. Leclerc apertou-o contra a grama, mas Hamilton resistiu e saiu em segundo lugar.

A questão era se os pneus médios de Hamilton durariam o suficiente para ele ficar à frente de Leclerc até o fim.

Mas quando Leclerc foi avisado logo após perder posição que precisava fazer mais “elevação e desaceleração” no final da reta para controlar as temperaturas, sua corrida parecia difícil.

E com certeza Leclerc nunca foi capaz de oferecer qualquer tipo de ameaça a Hamilton, que continuou tranquilo até o fim, ampliando sua vantagem e dando um impulso na luta com Perez pelo segundo lugar no campeonato de pilotos.

Hamilton está agora 20 pontos atrás, faltando três Grandes Prêmios e uma corrida de velocidade.

Russell teve menos sucesso com seus médios e Sainz foi confortavelmente capaz de segurá-lo para ficar em quarto lugar.

Coisas impressionantes de Norris

Lando Norris teve uma qualificação difícil, terminando em 19º no grid depois de não ter conseguido marcar o tempo de volta em nenhum momento da primeira sessão.

Mas o britânico fez uma corrida majestosa, começando com pneus macios para ganhar terreno logo no início, passando para os duros e depois mudando para médios na bandeira vermelha.

Reiniciando em 14º lugar, Norris avançou pelo campo com estilo impressionante, ultrapassando a Alfa Romeo de Valtteri Bottas, os Alpines de Pierre Gasly e Esteban Ocon, o piloto da Haas, Nico Hulkenberg, e a Williams de Alex Albon, antes da McLaren usar as ordens da equipe para movê-lo. ex-companheiro de equipe Oscar Piastri.

Isso liberou Norris para desafiar Ricciardo, que ele ultrapassou de forma impressionante na curva quatro na volta 60, faltando 11 para o fim.

Ele então partiu atrás de Russell e ultrapassou-o por dentro da Curva Seis, depois de entrar na Curva Quatro, o que lhe permitiu voltar na Curva Cinco e agarrar o interior, apesar do percurso muito curto até a Seis, o final de um complexo de curvas de baixa velocidade.

Atrás de Ricciardo, Piastri ficou em oitavo, com o piloto da Williams Alex Albon em nono e Ocon o ponto final para a Alpine.

Norris disse que estava “muito” satisfeito com sua recuperação, especialmente depois de perder algumas posições no reinício, à medida que as lacunas diminuíam ao seu redor e ele teve que recuar.

“Tive que evitar alguns pilotos não muito conscientes”, disse ele, “consegui evitar causar um acidente muito grande e simplesmente fiquei longe de problemas.

“Sacrifiquei quatro, cinco posições no início, mas fiquei confortável e consegui um bom ritmo, coloquei os pneus em uma boa janela e pude acelerar e tive uma das melhores passagens que já tive quase sempre e passei de 14º para quinto O ritmo foi incrível, muito agradável, boas ultrapassagens, corridas difíceis e muita diversão.”