O chefe da equipe Williams, James Vowles, espera que o Grande Prêmio de Las Vegas seja uma das “melhores oportunidades” da equipe para maximizar a conquista de pontos e defender o sétimo lugar na classificação de construtores desde o fechamento da AlphaTauri.
O Grande Prêmio de São Paulo encerrou a série de pontos consecutivos da Williams, com Alex Albon caindo no Grande Prêmio de domingo na curva de abertura, e Logan Sargeant teve que se contentar com o 11º lugar em uma prova de alto desgaste.
A incapacidade da Williams de superar as condições em Interlagos permitiu à AlphaTauri diminuir novamente a diferença para o sétimo lugar na classificação de construtores, que agora está com sete pontos.
Apesar dos danos consideráveis ao FW45 de Albon em sua volta de abertura, os dois pilotos da Williams usarão o FW45 ‘sepc avançado’ em Las Vegas, um circuito que deve combinar bem com a afinidade do carro com velocidades de ponta.
“Tenho o prazer de confirmar que no Brasil ambos os carros tinham as mesmas especificações e também em Las Vegas, ambos os carros terão as mesmas especificações”, disse Vowles no seu relatório para o Grande Prémio de São Paulo.
“Temos trabalhado nesse sentido à medida que nos aproximamos do final do ano e à medida que avançamos em pistas que penso que serão mais adequadas ao pacote do que no início do ano. A quebra definitivamente prejudicou a quantidade de quantidades que temos, mas já havíamos levado em consideração algum nível de atrito. Então ambos [drivers] ainda estará nessa especificação avançada.
“Pessoalmente, estou ansioso por Las Vegas por vários motivos”, disse Vowles em antecipação à corrida do próximo fim de semana.
“Em primeiro lugar, acho que será um evento espectáculo e meio, mas, em segundo lugar, porque penso que há elementos que se adequarão muito ao nosso carro.
“Os pontos positivos são: é uma pista onde se você tivesse que escolher onde você estava na eficiência do carro, no nível da asa traseira, se quiser, é mais perto de Monza, talvez apenas de Spa, do que de todos os outros. Por outras palavras, numa missão onde sabemos que tendemos a ter um bom desempenho e onde residem os pontos fortes do carro.”
Vowles também citou que as temperaturas ambientes de um dígito esperadas durante a corrida noturna de Las Vegas também servirão como um impulso na busca da Williams por pontos.
O chefe da Williams admitiu que as dificuldades de sua equipe no Brasil se deviam em grande parte às temperaturas muito altas para o FW45, resultando em um equilíbrio geral ruim devido às altas temperaturas dos pneus causadas pelo deslizamento excessivo.
“No entanto, ainda será uma superfície totalmente nova, uma superfície totalmente nova e muito escorregadia. Você viu no Catar o quanto isso mudou durante o fim de semana em termos de tempos de volta, mas [also] como os pneus estavam se comportando”, alertou Vowles.
“Isso cria oportunidades, mas cria riscos ao mesmo tempo. Acho que podemos ver alguns problemas nesses compostos muito macios logo no início da corrida. Talvez melhore à medida que o fim de semana de corrida avança, mas isso pode criar riscos ou recompensas.
“Acho que certamente em comparação com os últimos eventos, apresenta uma das nossas melhores oportunidades de garantir que maximizamos a nossa pontuação e mantemos essa diferença crescente em relação à AlphaTauri no campeonato.”
A melhora no desempenho da AlphaTauri pode ser creditada à integração bem-sucedida de atualizações no estilo Red Bull que começaram a aparecer em Cingapura.
Com a equipe de Faenza em trajetória ascendente, a Williams corre um risco real de cair na ordem do campeonato nas duas últimas corridas da temporada.
“Paramos de trabalhar no carro deste ano há muitos, muitos meses”, disse Vowles sobre o risco da AlphaTauri. “Isso pode significar que estamos colocando em risco o sétimo lugar no Campeonato de Construtores. E mesmo assim estou muito feliz com a decisão que tomamos.
“Nossa jornada não é terminar em sétimo ou oitavo em 2023. É como levar essa equipe de volta à frente.
“O que você está tentando equilibrar são atualizações de fundo, sistemas e estruturas, o carro do próximo ano, o carro de 2026. E simplesmente, você não pode colocar tudo isso na mesma esfera e esperar ter sucesso em todos eles.
“Queremos dar um passo em frente em 24. Queremos dar um passo em frente em 25 e 26. E isso levará tempo para ser implementado corretamente. Você tem que passar pela transformação.
“Não quero terminar em oitavo neste campeonato e vamos lutar com tudo o que temos até cair a bandeira quadriculada em Abu Dhabi para manter este sétimo lugar.
“Mas também estou consciente de que estamos pedindo à equipe de corrida e aos pilotos que façam isso com uma mão nas costas. Tudo bem. Ainda estou confiante de que o passo que estamos fazendo e as decisões que tomamos ainda levarão ao sucesso a longo prazo em relação ao jogo a curto prazo.”
source – www.motorsportweek.com
