O chefe da equipe Williams, James Vowles, explicou que o impacto dos incidentes no desenvolvimento esteve por trás da decisão de trocar Logan Sargeant por Franco Colapinto este ano.
Sargeant conseguiu uma segunda temporada com a equipe de Grove e, embora mostrasse flashes de velocidade na primeira metade da campanha, uma série de incidentes – inclusive em seu evento final em Zandvoort – custaram caro e o fizeram ser retirado da equipe.
Colapinto tem impressionado desde que assumiu, marcando pontos novamente no Grande Prêmio dos Estados Unidos no Circuito das Américas, embora atualmente não tenha vaga para a corrida no próximo ano, com Carlos Sainz já confirmado para se juntar a Alex Albon.
Falando sobre as últimas James Allen na F1 podcast, Vowles revelou o raciocínio “multimilionário” por trás da mudança.
“Olhe para as equipes que estão buscando pilotos experientes nos últimos anos, em vez de talvez a base de novatos. Obviamente, dentro da Williams, tínhamos Logan no carro, mais a base de novatos, mas isso mudou em 25”, disse ele.
“Parte da razão, a motivação por trás disso é que o ciclo de aprendizagem necessário para que qualquer um desses indivíduos tenha sucesso no cenário mundial, entre pares, eles cometerão erros.
“Mas um erro pode custar caro. Alguns dos nossos este ano são multimilionários, simples assim, e seus multimilionários agora vão apenas para reabastecer o estoque do que você tinha, em vez de construir atualizações futuras e, portanto, é um pool finito disponível para você.
“Acho que você verá… você viu muito investimento nisso. Há outras maneiras pelas quais estamos avançando, e no meu DNA e no DNA de Williams está investir nas gerações futuras, tanto entre os graduados para empregar e início de carreira, mas também em motoristas.
“Como você sabe, isso foi realmente [in] meu coração por muitos, muitos anos e permanece lá, e é por isso que quando chegamos ao fim da estrada com Logan, foi Franco quem colocamos no carro, para garantir que continuaríamos investindo em nosso programa acadêmico, que eu acho tem grande sucesso e espero que o mundo possa ver o sucesso futuro que contém.
“Uma estatística que vi no ano passado foi que Max não sofreu acidentes, nenhum dano real e substancial. Não tenho certeza se isso está totalmente correto, ou talvez no meio do ano em que assisti, mas são milhões que você pode investir agora os desenvolvimentos que outros não teriam. Portanto, trata-se de ser rápido e eficiente, mas mantendo o máximo possível.”
Você pode ouvir o último episódio do podcast aqui:
source – www.autosport.com
