Wolff acredita que as consequências da controvérsia de Abu Dhabi no ano passado lhes deu confiança para resistir a qualquer pressão externa para que a corrida fosse concluída sob condições de bandeira verde.
O carro de segurança surgiu no final da corrida depois que a McLaren de Daniel Ricciardo parou na pista com um vazamento de óleo.
Os fiscais não conseguiram empurrar o carro porque ele estava preso na marcha, e levou algum tempo para pegar um guindaste do outro lado da pista, pois teve que esperar uma brecha no trânsito.
Enquanto isso, com alguns carros da liderança parando e outros não, e os carros não autorizados a ultrapassar o safety car enquanto o guindaste estava em ação, o piloto Bernd Maylander levou várias voltas para colocar todos os carros na fila atrás dele e na ordem certa – tendo pego George Russell em terceiro lugar ao sair ao invés do líder Max Verstappen.
Até então era tarde demais para retomar a corrida, e em condições de carro de segurança.
Os fãs na pista deixaram sua reação clara com vaias e assobios. No entanto, enquanto os chefes das equipes rivais questionavam como os eventos se desenrolavam, Wolff estava convencido de que tudo havia sido feito de acordo com o livro.
“Muito claro, existem regras e estão escritas”, disse Wolff. “E da minha perspectiva, se estou traumatizado em Abu Dhabi ou não, essas regras foram seguidas até o ponto hoje.
“Havia um carro na pista, havia fiscais e um guindaste lá fora. Por isso eles não deixaram ninguém ultrapassar.
“E então não houve tempo suficiente para reiniciar a corrida quando todos os carros alcançaram. Então, se alguém não está feliz com os regulamentos, e você quer ter um grande show e duas voltas de corrida, e depois o caos, acho que estou absolutamente pronto para isso.
“Mas então precisamos mudar os regulamentos. Então eu não acho que devemos reclamar de nada que aconteceu porque essas são as regras.”
Ele acrescentou: “Estou muito satisfeito por ver que há um diretor de corrida e colegas que aplicam os regulamentos contra a pressão da mídia e a pressão dos fãs e de todos para violar os regulamentos.
“Então, pelo menos Abu Dhabi, nesse sentido, deu à FIA uma confiança mais robusta para aplicar os regulamentos.”
Questionado pela Autosport se o controle de corrida poderia ter sinalizado a corrida com bandeira vermelha para garantir uma chegada com bandeira verde, Wolff rejeitou a sugestão.
“Por que bandeira vermelha da corrida? Se alguém estiver em uma parede, se a pista estiver bloqueada, você sinaliza uma corrida porque não pode mais passar. Aconteceu alguma coisa. Por que você dá bandeira vermelha em uma corrida só porque você quer ter um show de uma volta ou duas?
“Acho que mudar os regulamentos e discutir com a FIA, ‘vamos mudar os regulamentos, queremos ter uma última volta realmente top’. Estou levantando minha mão para isso. Mas não é o que está nos regulamentos hoje.”
Wolff insistiu que não queria ser visto como uma força motriz por trás de tal mudança, que poderia ser adicionada à agenda de uma reunião de regulamentos esportivos agendada anteriormente em Monza na segunda-feira, envolvendo diretores esportivos de equipe e presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem.
“Não quero criar uma manchete aqui dizendo que o Toto quer mudar o regulamento porque as corridas são uma merda. Acho que todos devemos sentar e dizer: há algo que podemos fazer melhor?
“Mas o que aconteceu hoje está no livro de regulamentos, e por isso foi aplicado. Eu gostaria de ter uma última volta com uma pilha de carros em cima uns dos outros na chicane? Sim, inferno sim. Boa televisão. Mas…
“Acho que precisamos dizer que queremos terminar a corrida sob o verde? E então fazemos engenharia reversa a partir daí.
“Então você pode ver cinco ou 10 voltas para o final, temos um carro de segurança, vamos bandeira vermelha. E certifique-se de que estamos correndo no final. Se estiver nos regulamentos, ótimo. Mas há pessoas muito mais inteligentes, os diretores esportivos, que terão algumas ideias”.
source – www.autosport.com
