SOCAR, uma startup sul-coreana de compartilhamento de carros, entrou com um pedido de oferta pública inicial, anunciada na quarta-feira pela Korea Exchange. Os detalhes – o número de ações a serem oferecidas no IPO e a faixa de preço – ainda não foram determinados, disse um porta-voz da SOCAR.
A SOCAR atingiu uma avaliação de aproximadamente $ 834 bilhões (1 trilhão de won) depois de levantar $ 50,7 milhões (60 bilhões de won) em outubro de 2020. A empresa arrecadou um total de cerca de $ 275 milhões desde seu início em 2011, confirmou o porta-voz da empresa. De acordo com relatos da mídia, a avaliação estimada da SOCAR é de US $ 2,5 bilhões (3 trilhões de won) após a cotação no primeiro semestre deste ano.
Seus investidores anteriores incluem SK Holdings, Bain Capital, Premier Partners, SoftBank Ventures Asia, Altos Ventures, KB Investment, Stonebridge Ventures, LB Private Equity, SG Private Equity e muito mais.
A empresa planeja lançar um superaplicativo de transporte este ano que fornecerá serviços de mobilidade completos, como compartilhamento de carro, compartilhamento de bicicleta elétrica, busca de estacionamento, chamada de carro, reserva de trem e muito mais, Jaewook Park, CEO da SOCAR , disse no início de dezembro na conferência de imprensa da empresa. Park também disse que a SOCAR substituirá uma frota de seus veículos com emissão zero, incluindo carros elétricos ou movidos a hidrogênio, até 2030 e fortalecerá seu negócio de carros autônomos.
A SOCAR acelerará para fazer aquisições adicionais e avançar sua tecnologia com os recursos do IPO, disse Park. A empresa já completou duas aquisições no mês passado – plataforma de estacionamento online sul-coreana Modu Company e plataforma de aluguel de bicicletas elétricas Elecle. A SOCAR também investiu na startup de direção autônoma RideFlux em 2018.
A empresa de 11 anos de idade iniciou o serviço de compartilhamento de carros com 100 carros alugados em Jeju em 2011 e lançou seu aplicativo móvel em 2012. A SOCAR adquiriu a VCNC, uma plataforma de aplicativos de mensagens móveis da Coreia, em 2018 para operar um serviço de chamada de van Tada . (A startup, no entanto, teve que interromper seu serviço de recebimento de vans em 2020 por causa da lei revisada da Coreia do Sul que restringe o tráfego de veículos a apenas táxis licenciados e limita os serviços de aluguel de carros de oferecer motoristas, com exceção de vans com 11 a 15 assentos .) Em outubro passado, a SOCAR vendeu uma participação de 60% no braço de sinalização para a Viva Republica, a empresa de fintech sediada em Seul por trás da Toss.
Em 2018, a SOCAR criou uma subsidiária com base na Malásia, a SOCAR Malaysia, que arrecadou um total de $ 73,2 milhões até agora.
A competição da indústria de plataformas de mobilidade na Coreia do Sul se intensificou à medida que empresas locais de recebimento de automóveis, como a Kakao Mobility e a TMAP Mobility, expandiram ativamente seus negócios no país com ambições de se tornar o superaplicativo de mobilidade. Em outubro, a Uber Technologies também se juntou à corrida formando uma joint venture com a TMAP Mobility, de propriedade da gigante coreana de telecomunicações SK Telecom, para oferecer serviço de chamada de carona na Coréia do Sul.
A Kakao Mobility planeja abrir o capital em dois anos, enquanto a TMAP Mobility pretende fazer a lista até 2025.
O porta-voz da empresa observou que seus pares de compartilhamento de carros também incluem Zipcar, Turo e getaround.
source – techcrunch.com
