A Alpine terminou em sexto lugar no campeonato de construtores de 2023, depois de uma temporada mista que a viu registrar dois pódios enquanto lutava em alguns locais.
A equipe está investindo pesadamente em novas infraestruturas, com um novo simulador programado para ficar online à medida que a equipe acelera o desenvolvimento de seu carro de 2026.
Ajudadas pela capacidade extra de gastos, outras ferramentas de fábrica também estão sendo atualizadas, e Harman acredita que as mudanças renderão dividendos no curto prazo.
“Nosso foco está muito no futuro e nos regulamentos de 2026, bem como nos carros que precisamos fazer até então”, disse ele.
“Também temos um grande programa em ambos os locais [Enstone and Viry] para melhorar as capacidades e as funções – você deve ter visto isso nos tópicos de equalização de CapEx que foram discutidos com a FIA.
“Estamos totalmente financiados para alcançá-los, vamos colocar todos esses equipamentos, estaremos vivos e trabalhando para alimentar os regulamentos de 2026. Eles também estarão nos carros muito antes disso.”
“Temos nos concentrado em nossas ferramentas de simulação, precisamos ser afiados, melhores para obter boas respostas para perguntas difíceis com mais rapidez. E já experimentei isso em equipes nas quais trabalhei no passado. E esse é um dos nossas melhorias de capacidade.
“Então, estamos fazendo todas essas coisas. E o plano que tivemos nos últimos três anos, na minha perspectiva, permanece inalterado, estamos apenas acelerando. Estamos bem financiados. Temos pessoas suficientes, trata-se apenas de seguir em frente, abaixar a cabeça.”
Harman destacou que o novo simulador será um grande passo para a equipe.
“Será comissionado em prontidão para 2026”, disse ele. “É uma capacidade fantástica, estamos muito entusiasmados com isso, será instalado em um edifício absolutamente enorme, o que também ajudará em alguns outros desenvolvimentos interessantes.
“Estou muito entusiasmado com isso. O que temos no momento é uma ferramenta muito, muito boa. Mas sua resolução e largura de banda simplesmente não estão lá. E acho que isso dará aos pilotos outro nível de confiança em a correlação do simulador, que para 26 será muito importante.”
Harman admite que a equipe nem sempre foi tão bem-sucedida quanto poderia na identificação e abordagem de questões fundamentais, embora acredite que tenha feito progressos ultimamente.
“É um processo no qual estamos melhorando muito, eu acho”, disse ele. “Uma das coisas em que estou muito interessado é sermos mais precisos ao chegar às causas profundas dos nossos problemas. Sob um limite de custos é muito, muito complicado, se não chegarmos totalmente às causas profundas.
“Não podemos nos dar ao luxo de experimentar as coisas. Através da simulação, temos que obter esse entendimento, temos que tentar acertar da primeira vez. E então fazemos uma mudança e avaliamos no final. o circuito.”
Harman admitiu que às vezes a equipe tomou a direção errada ao reagir a dados que não eram precisos o suficiente.
“Tem sido um pouco fraco”, admitiu. “Porque quando suas ferramentas não são afiadas o suficiente, acho que você pode chegar a um ponto em que pode começar a acreditar em algumas das coisas que vê nas ferramentas que tem ao seu redor.
“E se você não é muito bom em repetir isso, como eu chamo, se você não é tão bom em apenas verificar e verificar novamente, e se questionar, acho que você pode chegar à conclusão errada, e você pode tomar uma direção que pode morar com você por seis meses.
“Acho que estamos melhorando nisso. E também, como disse antes, os recursos estão melhorando. Portanto, as próprias ferramentas de segundo plano estão ficando muito melhores.”
source – www.autosport.com
