‘F1 deve mudar as regras de classificação dos pilotos da IndyCar’

A Fórmula 1 deve mudar seu sistema de qualificação de pilotos para tornar mais fácil para os pilotos da IndyCar entrarem no grid, diz o chefe da McLaren Racing, Zak Brown.

Brown disse que a superlicença “em torno da IndyCar precisa ser revisada” e a IndyCar deve ser tratada da mesma forma que a Fórmula 2 no sistema de qualificação.

McLaren testou Herta este anocomo fizeram com outros dois pilotos da IndyCar, o campeão de 2021 Alex Palou e o próprio piloto da McLaren, Pato O’Ward.

Brown disse que era “uma pena que Colton Herta não está na F1”, acrescentando que todos os três eram “capazes de serem pilotos de F1”.

Embora vencer um campeonato da IndyCar garanta ao piloto os 40 pontos necessários para uma superlicença, qualquer outra posição final entre os 10 primeiros dá menos do que isso.

Na F2, os três primeiros colocados do campeonato somam 40 pontos. Para IndyCar, há uma escala móvel de pontos para posições inferiores. Mas abaixo do primeiro, todos os lugares na F2 ganham mais do que a mesma posição na IndyCar.

Foi essa disparidade que impediu Herta de obter uma superlicença.

A Red Bull queria o piloto de 22 anos, sete vezes vencedor na IndyCar e considerado um de seus competidores mais talentosos, para sua equipe Alpha Tauri em 2023, para preencher o lugar vago pela mudança de Pierre Gasly para a Alpine.

Mas a FIA se recusou a fazer uma isenção para Herta, então a Red Bull voltou-se para o ex-campeão da F2 e da Fórmula E, Nick de Vries.

Brown disse que espera que o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, revise e mude o sistema de pontos.

“O que eu vi sobre Mohammed é que ele está preparado para desafiar as regras que estão em vigor e corrigi-las no futuro”, disse Brown.

“Então ele está seguindo as regras – ‘Estas são as regras e não vamos quebrá-las’, o que eu acho que é a coisa certa a fazer. Mesmo que pensemos que as regras não são boas, como o super -licença.

“Mas o que ele está muito preparado para fazer é: ‘Talvez essa não seja uma boa regra. Devemos rever essa regra e fazer uma mudança.'”

Entusiasmo com o novo piloto da McLaren

A McLaren assinou com Oscar Piastri para 2023, para substituir Daniel Ricciardo, que eles abandonaram um ano antes do final de seu contrato por causa do baixo desempenho.

Brown disse ter grandes esperanças para Piastri e espera que o australiano de 21 anos seja um bom adversário para o piloto líder Lando Norris.

“Lando é um dos pilotos mais rápidos do grid e espero que ele e Oscar estejam próximos”, disse Brown.

“Espero que Oscar tenha algumas oportunidades de vencê-lo e vice-versa. E isso é obviamente o que você quer – dois pilotos um ao lado do outro e invertendo a ordem.

“Não tenho nenhuma expectativa ou definição – é isso que (Piastri) precisa fazer até esta data. Mas Lando é tão rápido quanto qualquer um na Fórmula 1 e em equipamentos para vencer corridas, ele estaria vencendo corridas. Eu Acho que provavelmente todos concordariam com isso.

“Portanto, Oscar terá um companheiro de equipe que é um dos pilotos mais rápidos do mundo. Mas espero que Oscar, com o tempo, desafie Lando.”

Piastri se junta à McLaren após um ano como piloto reserva da Alpine, após sua vitória no campeonato de F2 em 2021.

A McLaren e a Alpine se envolveram em uma disputa sobre seu futuro no verão, e o Conselho de Reconhecimento de Contratos (CRB) da F1 declarou a favor da McLaren, afirmando que a Alpine não tinha um acordo válido com Piastri.

A preferência da Alpine era assinar novamente com Fernando Alonso e emprestar Piastri à Williams por dois anos. Eles não quiseram oferecer a Alonso o contrato de dois anos que ele exigia e não cederam nas negociações, acreditando que o bicampeão não tinha alternativas.

Do jeito que estava, as táticas de Alpine saíram pela culatra. Alonso saiu para ingressar na Aston Martin após a aposentadoria de Sebastian Vettel. E enquanto a Alpine tentava jogar duro com Alonso, Piastri e Webber decidiram que a Alpine não estava suficientemente comprometida com eles e que seria melhor assinar por um time que eles acreditavam que os queria mais.

O chefe da equipe Alpine, Otmar Szafnauer, e o diretor executivo Laurent Rossi criticaram o comportamento de Piastri, dizendo que ele foi desleal após o apoio que a equipe lhe deu.

Brown disse: “Fiquei muito impressionado com a forma como ele se comportou durante o verão. Achei os comentários de Otmar em relação a Oscar muito injustos e imprecisos. Especialmente por ter passado pelo CRB e agora sei exatamente o que aconteceu.

“Achei que a maneira como Otmar questionou sua integridade foi muito imprecisa e injusta, especialmente vindo de Otmar.

“E (Piastri) foi muito maduro durante todo o processo. Para um jovem de 21 anos com toda aquela pressão e destaque, ele não estava esgotado, manteve a cabeça baixa.

“Tivemos ele em nosso (velho) carro. Ele fez um excelente trabalho e acho que será uma futura estrela.”

Brown disse que os observadores devem ter em mente a inexperiência de Piastri e o fato de que as equipes têm apenas três dias de testes de pré-temporada em 2023, divididos entre seus dois pilotos.

“O importante é que ele não corre há um ano”, disse Brown. “Não temos muitos testes e gostaria que houvesse mais testes de pré-temporada. Não apenas para o Oscar, mas em geral.

“Porque efetivamente ele só vai ter um dia e meio. O que não é muito. Acho que ele vai ser competitivo e pressionar Lando. Só precisamos dar a ele tempo para crescer na equipe.”

Alterações propostas às regras

Ben Sulayem disse no fim de semana do Grande Prêmio de Abu Dhabi, que encerra a temporada, que a FIA “revisaria” o policiamento do primeiro ano do limite de orçamento da F1.

No mês passado, a Red Bull foi considerada culpada por exceder o limite em 2021, multada em US$ 7 milhões e deduzida 10% de seu subsídio de pesquisa aerodinâmica por um período de 12 meses.

Brown disse que uma mudança que gostaria de ver como consequência do limite orçamentário é um relaxamento dos regulamentos técnicos.

Ele argumenta que as regras não precisam ser tão prescritivas se os gastos das equipes já estiverem limitados por um teto de custo obrigatório e que liberá-los impulsionaria a inovação.

“Não sei por que os regulamentos precisam ser tão rígidos como são”, disse Brown.

“Se você tem um limite de custo, deve haver mais liberdade técnica, porque você é governado.

“Então você veria mais inovações, mais riscos, os carros pareceriam ainda mais diferentes.

“E se você tem o tipo de limite, você tem dois governadores – ‘tudo tem que ser exatamente assim e você não pode gastar mais do que isso’. Pare (o policiamento) com o gasto e faça o que quiser ( com os carros).”

Ele disse que, com os dois limites em vigor, a inovação na F1 está “em risco”.