Tanto a Ferrari quanto a Williams expressaram preocupações em relação ao próximo Acordo Concorde da Fórmula 1, que entrará em vigor em 2026.
O atual acordo firmado entre a Formula One Management (FOM) e as 10 equipes de F1 expirará no final da temporada de 2025.
Para complicar as discussões estão uma série de fatores, desde a inflação ao aumento dos gastos de CapEx, uma estrutura de Cost Cap em evolução e a potencial inclusão da Andretti como uma 11ª equipe.
O último ponto causou muito debate no paddock da F1. Andretti recebeu luz verde para ingressar no grid da F1 em 2025 ou 26 e a equipe americana está agora discutindo termos comerciais com a FOM.
No entanto, o chefe da equipe Ferrari, Frederic Vasseur, está preocupado com o fato de uma 11ª equipe apenas complicar os procedimentos comerciais para todos os envolvidos.
“Não importa o formato, a organização e as regras”, começou Vasseur a dizer a meios de comunicação selecionados. “No final das contas, se você tem 11 times, você está mais exposto do que se tiver 10.
“Quando você está em uma situação positiva e o negócio está subindo, acho que todos ficam positivos e otimistas, mas não tenho certeza se isso permanecerá assim para sempre.
“Temos que realmente prestar atenção. Por um lado, estamos a avançar no sentido de aumentar os custos em cada reunião.
“Colocamos a inflação [into the cost cap] mudamos o índice da inflação blá, blá, blá, e aumentamos o CapEx. E agora queremos diluir mais as receitas.
“Também não é fácil administrar uma empresa e fazer previsões quando esse tipo de mudança ocorre com tanta frequência e, honestamente, não estamos aprendendo com o passado e isso é um grande problema.”
O atual Acordo Concorde inclui uma taxa anti-diluição de US$ 200 milhões que qualquer nova equipe teria que pagar para mitigar as perdas sofridas pelas 10 equipes existentes.
No entanto, o recente crescimento financeiro da série viu os valores das equipas aumentarem – com empresas como Alpine e Aston Martin avaliadas em mais de mil milhões de dólares devido a investimentos recentes.
Andretti argumenta que a sua inclusão fará mais do que compensar quaisquer perdas sofridas pelos seus concorrentes, mas alguns argumentam que a taxa anti-diluição precisa ser aumentada.
Assim como Vasseur, o chefe da equipe Williams, James Vowles, também aliviou algumas preocupações em relação ao impacto da Andretti no lado financeiro do esporte.
“Não é que não haja espaço para uma 11ª equipa, só precisamos de ser financeiramente estáveis para o fazer”, acrescentou.
“Agradeço que estejamos aumentando as coisas, mas estamos nos aproximando da estabilidade financeira pela primeira vez em muito tempo, na verdade. Vamos chegar a esse ponto e ver onde estamos.
“Portanto, na verdade não é contra um 11º time, e acho que o Concorde deveria refletir isso.
“Vamos crescer num ponto em que possamos crescer. Não tenho certeza se isso é hoje.”
Andretti expressou o desejo de ingressar na série em 2025, se possível, o que significaria concordar com os termos comerciais com a FOM dentro do atual Acordo Concorde, enquanto uma entrada em 2026 poderia permitir que todas as partes envolvidas nas discussões (FOM, Andretti e as equipes atuais) chegar a um compromisso que sirva a todos.
source – www.motorsportweek.com
