A Haas se tornou a primeira equipe de Fórmula 1 a divulgar imagens de um carro definitivo projetado de acordo com as novas regras técnicas revolucionárias deste ano.
O carro de 2022 da equipe sediada nos EUA ilustra as mudanças introduzidas com o objetivo de fechar o campo e tornar as corridas mais competitivas.
Isso inclui uma maneira totalmente nova de gerar downforce aerodinâmico, asas remodeladas e pneus de perfil mais baixo.
Haas espera que as novas regras lhes dêem a chance de subir no campo.
A equipe sediada nos EUA terminou em último lugar em 2021, após a decisão de não desenvolver seu carro para que pudesse dedicar mais recursos ao projeto de seu carro de 2022. A ideia era garantir que eles explorassem os novos regulamentos da melhor maneira possível.
O proprietário e fundador Gene Haas disse: “É aquela época do ano em que você está naturalmente otimista de que o trabalho duro e o esforço de todos se traduzirão em uma entrada competitiva na pista.
“Tomamos a decisão em 2020 de realmente canalizar tempo e recursos para o VF-22, renunciando a qualquer coisa relacionada à pista para 2021, o que não foi fácil de assistir.
“Espero que essa decisão dê frutos e voltemos a disputar pontos e tirar algo dos fins de semana.”
As imagens divulgadas pela Haas na sexta-feira não são exatamente representativas do carro que será executado pela primeira vez nos testes de pré-temporada de 23 a 25 de fevereiro.
Alguns dos detalhes aerodinâmicos do carro foram removidos das renderizações digitais para dar às outras equipes menos tempo para ver como a Haas interpretou as novas regras.
Esses regulamentos apresentam uma abordagem totalmente nova à aerodinâmica, depois que os fabricantes de regras decidiram abandonar os pisos planos que caracterizam os carros de F1 desde 1983 em favor de partes inferiores moldadas.
A ideia é gerar uma proporção maior de downforce geral sob o carro, em vez de depender da asa dianteira para configurar as estruturas de fluxo que definiram o desempenho nas últimas duas décadas e mais.
O pensamento é que isso tornará os carros muito menos sensíveis à interrupção do fluxo de ar de um carro na frente.
As novas formas das asas dianteiras e traseiras também fazem parte desta filosofia.
Entre outras diferenças está uma redução drástica no número de shapers aerodinâmicos presos ao carro em áreas como atrás das rodas dianteiras e no piso.
E o fornecedor de pneus Pirelli projetou um novo tipo de pneu que é mais durável com a intenção de permitir que os pilotos se esforcem mais nas corridas, em vez de ter que rodar bem dentro dos limites do carro para garantir que os pneus não superaqueçam.
O diretor técnico da Haas, Simone Resta, destacado da Ferrari de quem a equipe compra um grande número de suas peças, disse: “Este é provavelmente o projeto mais complexo que a equipe Haas F1 lidou até hoje por muitas razões.
“É um conjunto completamente novo de regulamentos e nesta temporada trouxemos uma nova equipe para gerenciar a criação do VF-22.
“Nem todo mundo é novo, mas uma boa parte das pessoas se juntou com uma estrutura revisada agora em vigor.
“Considero isso um grande sucesso no processo. Ainda estamos no início do projeto e passando por uma temporada de transição trabalhando juntos em um carro por um ano inteiro, mas se olharmos para onde começamos, essa equipe já está um sucesso.”
source – www.bbc.co.uk
