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Notícias da Fórmula 1: FIA aprova novos regulamentos de unidades de potência a partir de 2026, unidades para funcionar com combustíveis 100% sustentáveis- O Conselho Mundial de Automobilismo da FIA aprovou hoje os regulamentos das unidades de potência que entrarão em vigor para a temporada de 2026 – com maior potência elétrica e combustíveis 100% sustentáveis, dois dos principais aspectos das regras recém-aprovadas. Acompanhe as atualizações ao vivo da Fórmula 1 no InsideSport.IN
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As unidades de potência da Fórmula 1 de 2026 manterão a atual arquitetura do motor de combustão interna V6, com a FIA estabelecendo quatro pilares principais dos novos regulamentos:
- Mantendo o espetáculo – a unidade de potência de 2026 terá desempenho semelhante aos projetos atuais, utilizando motores de combustão interna V6 de alta potência e alta rotação e evitando diferenciação excessiva de desempenho para permitir melhor capacidade de corrida
- Sustentabilidade ambiental – a unidade de energia de 2026 incluirá um aumento na implantação de energia elétrica em até 50% e utilizará um combustível 100% sustentável
- Sustentabilidade financeira – os regulamentos financeiros relativos às unidades de potência reduzirão os custos gerais para os competidores, mantendo a vitrine tecnológica de ponta que está no centro da Fórmula 1
- Atraente para novos fabricantes de unidades de potência – os regulamentos destinam-se a tornar possível e atraente para os recém-chegados ingressar no esporte em um nível competitivo
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Os regulamentos de 2026 verão o elemento atual da Unidade Geradora de Motores, ou MGU-H, removido – enquanto a saída de energia nos Sistemas de Recuperação de Energia das unidades de energia será aumentada para 350 quilowatts.
Os regulamentos, disse a FIA, foram alcançados via “consulta colaborativa entre a FIA e os novos fabricantes de PU estabelecidos e potenciais”.
Falando sobre o acordo sobre os regulamentos, o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, disse: “A FIA continua a impulsionar a inovação e a sustentabilidade – em todo o nosso portfólio de esportes a motor – os regulamentos da unidade de potência da Fórmula 1 de 2026 são o exemplo mais importante disso. missão.
“A introdução da tecnologia avançada de PU, juntamente com combustíveis sintéticos sustentáveis, alinha-se com nosso objetivo de oferecer benefícios para os usuários de carros de estrada e atingir nosso objetivo de zero carbono líquido até 2030. A Fórmula 1 está atualmente desfrutando de um imenso crescimento e estamos confiantes de que esses regulamentos se basearão em a emoção que nossas mudanças de 2022 produziram.
“Quero agradecer a todos os gerentes e técnicos da FIA envolvidos neste processo por sua diligência e compromisso em trabalhar em conjunto com todas as partes interessadas da Fórmula 1 para entregar isso. Também quero agradecer aos membros do WMSC por sua consideração e aprovação desses regulamentos.”
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Aprovados os regulamentos de 2022 e 2023 para boto e aro de rolo
O WMSC também aprovou alterações nos Regulamentos Técnicos de 2022 e 2023, projetados para abordar tanto a questão do porpoiing aerodinâmico quanto dos padrões de segurança para aros de rolo.
No que diz respeito ao porpoiing, foi aprovado que a partir do Grande Prêmio da Bélgica deste mês até o final da temporada, haverá mudanças para redefinir os requisitos de rigidez da prancha e patins em torno dos furos de medição de espessura nos carros – em além das mudanças já sinalizadas por uma Diretiva Técnica emitida para as equipes antes das férias de verão.
A partir de 2023, entretanto, serão feitas as seguintes alterações:
- As bordas do piso serão levantadas em 15 mm
- A altura da garganta do difusor será aumentada
- A rigidez da borda do difusor será aumentada
- Um sensor adicional será mandatado para monitorar o fenômeno de porpoing de forma mais eficaz
Além disso, após o acidente do piloto da Alfa Romeo, Zhou Guanyu, no início do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2022, as seguintes mudanças nos padrões de segurança para os aros dos carros de F1 também foram aprovadas para fazer parte do Regulamento Técnico de 2023:
- Um topo arredondado agora será necessário no aro de rolo, o que reduzirá a chance de ele cavar no chão durante um acidente
- Será feita uma alteração para garantir uma altura mínima para o ponto de aplicação do teste de homologação
- Haverá um novo teste de homologação física onde a carga empurra o aro de rolo para a frente
- Haverá definição de novos testes, a serem realizados por cálculo
Enquanto isso, como objetivo de médio prazo, a FIA também anunciou que planejava um “revisão significativa” de testes de segurança roll hoop para 2024 para garantir que os carros no futuro possam resistir a cargas mais significativas.
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