Incitamento para abandonar o navio. Bloomberg/Getty Images
Você está administrando um negócio lucrativo.
Você conseguiu evitar o tipo de pesadelo de atendimento ao cliente e relações públicas que atormentou um de seus maiores rivais.
As coisas estão indo bem. Você é dizendo CBNC que as coisas estão indo muito bem.
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Em seguida, vêm seus funcionários para lhe dizer que você pode estar cheio de vento. Então vêm aqueles funcionários se expressando em público sobre sua suposta ventania.
mais tecnicamente incorreto
Esta pode ser uma cogitação interna atualmente apreciada pelo CEO da American Airlines, Robert Isom.
Veja, enquanto ele exaltava a excelência da American, seus pilotos estavam oferecendo uma sugestão perturbadora.
Como relatado pelo noticiário da companhia aérea JohnNYC, uma associação de pilotos da American Airlines com sede na Filadélfia ponderou que os pilotos mais novos da American – aqueles com cinco anos de experiência ou menos – deveriam se candidatar a empregos na Delta.
Por que diabos, eu ouço você lamentar, os pilotos da American fariam isso?
Pois bem, para citar um e-mail aos sócios da associação, estes pilotos consideram que a gestão se banha numa “falta de vontade de melhorar as regras de trabalho/qualidade de vida”.
É verdade, estamos em uma época em que poucos chefes querem fazer isso. Uma pequena recessão aqui, um pouco de inflação ali, e os chefes saltam sobre sua capacidade de ganhar mais poder. Mas esses pilotos americanos acreditam que estão em uma situação particular.
Eles observam: “Não que queiramos esfregar isso, mas os pilotos da Delta ganharão substancialmente mais do que os pilotos aqui da American”.
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É claro que eles não querem esfregar isso. É igualmente claro que eles acreditam – e, mais importante, querem que os pilotos mais jovens acreditem – que as coisas parecem sombrias. Afinal, os pilotos da Delta provavelmente receberão aumentos substanciais.
Dizem os pilotos: “Isso foi antes mesmo de as taxas de pagamento líderes do setor da Delta entrarem em vigor. Essa disparidade é agravada ainda mais pela insistência dessa administração de que todos os funcionários de propriedade integral sejam incluídos no pool total de participação nos lucros, o que reduz o pagamento de participação nos lucros para a American Pilotos de companhias aéreas em cerca de 10%.”
Quando um cliente olha para tudo isso, pode ficar tentado a concluir que os pilotos da American estão apenas pressionando a administração para concordar com um novo contrato.
Então, novamente, o e-mail dos pilotos recorreu a letras maiúsculas para exclamar: “APLIQUE-SE PARA DELTA AGORA COMO PLACEHOLDER”.
Como qualquer ser humano decente, você olha para o futuro com um toque de apreensão. Você quer que a pessoa que pilota seu avião seja feliz e habilidosa.
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No entanto, esta não é a primeira vez que os pilotos da American Airlines lançam um olhar invejoso para os rivais. Há menos de um ano, lá estavam eles, com pouca sutileza, sugerindo que os clientes deveriam voar pela Delta ou United. A razão deles? Estas, aparentemente, são companhias aéreas com equipes de gerenciamento mais refinadas.
Talvez a maioria dos clientes não se importe com isso. Preço e cronograma provavelmente são muito mais importantes para eles. No entanto, os pilotos sabem que esses e-mails provavelmente vazarão porque querem que os clientes se importem muito.
Esses clientes podem notar nos próximos anos, quando certas companhias aéreas se tornarem claramente superiores a outras.
O que estou dizendo? Isso nunca vai acontecer. Não quando o mercado aéreo está tão bem dividido entre apenas quatro grandes grupos de companhias aéreas.
source – www.zdnet.com
