‘Precisa mudar’ – Nova pesquisa mostra o quão ruim é o GP de Mônaco para ultrapassar

Apesar de ser o evento de faixa azul da temporada de Fórmula 1, uma nova pesquisa mostrou o quão pouco corridas na pista o Grande Prêmio de Mônaco oferece.

Além de vencer o campeonato mundial, para muitos pilotos, o degrau mais alto do pódio em Monte Carlo é sua ambição número um.

No entanto, para atingir esse objetivo, a maior parte do trabalho é feito em um sábado na qualificação, com carros modernos simplesmente grandes demais para passar pelo circuito de rua apertado e sinuoso.

A Nouvelle Chicane saindo do túnel e entrando na luz costumava ser um ponto de inflamação, agora é impossível passar sem perder sua asa dianteira, enquanto tentativas de movimentos em Rascasse quase sempre resultam em um empilhamento.

As ultrapassagens tornaram-se tão difíceis que a corrida do ano passado teve zero passes na pista após a primeira volta, com o único drama real quando Charles Leclerc teve que abandonar a pole position antes da corrida após um acidente na qualificação.

Max Verstappen venceu no dia, mas mesmo ele, o mestre das ultrapassagens audaciosas, não consegue encaixar seu carro em nenhuma vaga.

Um dos maiores talentos da F1, Ayrton Senna, disse uma vez: “Se você não busca mais uma lacuna que existe, você não é mais um piloto de corrida”, mas em Mônaco, não há lacunas sequer.

Uma pesquisa conduzida pela BonusCodeBets mostra que Mônaco teve uma média de apenas 10 ultrapassagens por corrida na última década, consideravelmente menos do que qualquer outro circuito no calendário.

As coisas ficaram bobas em 2018, quando Daniel Ricciardo conseguiu bloquear uma ultrapassagem de Sebastian Vettel para a vitória, apesar de perder um quarto da potência do motor em 50 voltas da corrida.

Os números estão em declínio constante desde o início dos dados, com 28 ultrapassagens em Mônaco em 2011, e o tamanho dos carros modernos claramente não ajuda.

De fato, nos últimos 10 anos, o número total de ultrapassagens, 101, é muito menor do que o Grande Prêmio da China alcançado em uma única corrida em 2016, com 170.

O tricampeão Lewis Hamilton costuma querer colocar os fãs em primeiro lugar e ir para a pista no ano passado, pedindo mudanças.

“É assim há algum tempo e, na minha opinião, precisa mudar”, disse ele.

“Temos o mesmo formato há anos. É o melhor local. É o lugar mais bonito que temos para correr. Mas você já sabe que nunca é emocionante para os fãs.

“É uma corrida de uma parada com esses trechos duros e longos que temos que fazer. Na lista de lugares difíceis de ultrapassar está fora da escala, é altamente improvável que você tenha a oportunidade de fazê-lo.

“Eu não acho que os fãs gostem disso. Não sei qual é a solução, mas espero que, quando estivermos ansiosos pelas gerações futuras, possa ser uma corrida mais emocionante para as pessoas.”

Para aqueles que não estão impressionados o suficiente com o pano de fundo para ficar na corrida de domingo, sábado traz a qualificação mais imperdível do ano, com tudo em jogo.

Os slots de grade tendem a ser convertidos em pontos à medida que os pilotos permanecem em ordem, enquanto os erros são punidos com mais rigor do que em qualquer lugar do calendário.

Os pilotos passam quase toda a volta com os pneus a milímetros de barreiras nuas, o que significa que os erros são punidos com uma aposentadoria quase certa.

Os regulamentos de 2022 complicaram ainda mais as coisas com rodas maiores e abas aerodinâmicas restringindo a visão do cockpit, tornando as coisas ainda mais difíceis em um circuito de testes.

E Pierre Gasly, da Alpha Tauri, fez questão de enfatizar que, embora possa parecer monótono das arquibancadas, o nível de concentração dentro dos carros nunca é maior.

Falando antes do fim de semana, ele explicou: “Talvez às vezes a corrida em si não seja a mais emocionante do ano, mas em termos de grau de dificuldade para o piloto é uma das corridas mais, senão a mais difícil de todas. o ano.

“Dirigir no limite neste circuito requer concentração máxima e é um verdadeiro desafio, que eu aprecio muito.

“Gosto da pista supercomplicada, que evolui muito de uma sessão para outra. Você está no limite, a apenas alguns milímetros das barreiras, e isso lhe dá uma verdadeira adrenalina.

“Este ano, com esses carros que agora são muito largos, pode ser quase impossível passar. Mas, do ponto de vista da pilotagem, é uma das minhas favoritas, definitivamente nas minhas três melhores pistas.”

Gasly, como a maioria do grid, é um residente local, o que, junto com o elenco repleto de estrelas, explica de alguma forma o prestígio da corrida.

Mas para os fãs com pouco interesse no brilho e glamour, eles não devem deixar isso atrapalhar o que muitas vezes acaba sendo um dos sábados mais imperdíveis da temporada.